Alarmlar "Tomahawk" - mevcut talimatlardaki talimatlar

Bugün "Tomahawk" alarm sisteminin kurulumu hakkında konuşacağız. Talimat en erişilebilir dil tarafından size ulaştırılacaktır. Kurulum bittikten sonra aracın korunmasını ve motorun uzaktan başlatılmasını sağlayacağız. Tüm işlemler bir Mazda otomobili üzerinde yapılacaktır. Ancak bildiğiniz gibi, bu işaretlemeyi diğer makinelere kurma ilkesi, otomobillerle birlikte gelen operasyonel literatürden öğrenilebilen belirli bir modelin özellikleri ile ilgili bazı nüanslar hariç hemen hemen aynıdır.

siren

Yapılması gereken ilk şey kaputa bir siren takmaktır. Yüksek sıcaklık kaynaklarından mümkün olduğunca uzak tutulması, neme maruz kalmaması, onarım çalışmaları sırasında engel oluşturmaması ve hoparlörü zemin yönünde yerleştirmesi gerektiğini unutmayın.

"Tomahawk" alarm sistemini kurmaya devam ediyoruz. Talimat, davlumbaz için bir uç kapağı takılmasını da önerir. Burada bu amaca uygun delikleri kullanabilirsiniz. Ucun alttan yeterince serbest hareket ettiğinden ve hiçbir şeye dayanmadığından ve ayrıca güvenilir temas sağladığından emin olun.

Sıcaklık sensörü

Sonra, otomobilin otomatik ısınmasını gerçekleştirebilmek için gerekli olan bir sıcaklık sensörü takmamız gerekiyor. Bunun için "Tomahawk" sinyalizasyonunu nasıl yapılandıracağız, henüz düşünmüyoruz, çünkü şimdi kurulumu tamamlamanız gerekiyor. Bu sensör ideal olarak silindir bloğuna vidalanmalıdır. Bu, soğutucunun daha doğru sıcaklık derecesini belirlemeyi mümkün kılacaktır. Takıldığı zaman, siyah telin aracın "kütlesi" ne bağlayın ve ışık birincisi, kaput ucundan uzakta olana (turuncu-gri) lehimlenmelidir.

anten

"Tomahawk" alarm kurulumundaki bir sonraki adım, anteni monte etmektir. Bunun için en iyi yer, birçok kişiye göre, ön camın üst sol köşesidir. Antenden sonra LED'i en çok sevdiğiniz yere ayarlayın.

Şimdi daha karmaşık eylemlere geçiyoruz. Gösterge tablosu, alt kapak ve bir direksiyon sütununun bir örtüsü çıkarılır . Ayrıca, merkezi kilidini açan sinyal kablosu doğrudan "kütle" ye kapatılmalıdır, ancak kapanma teli ancak dirençle (1.5 kOhm'dan fazla olmamalıdır) kapatılmıştır.

Merkezi kilitler bağlantısı

Şimdi merkezi kilit konektörünü doğru bir şekilde görmeniz gerekiyor . Kullanılmayacakları için siyah veya mavi ve siyah-yeşil telleri kesin veya kesin. Ancak yeşile, direnci ısı çekmesi ile lehimlemeniz gerekir. Dahası, sahip olduğumuz şey mavi bir telle lehimlenecek, gri-mavi ve gri-yeşil de bükülüp kaynatılıyor. Şimdi yalıtım bandı yardımıyla her şey kompakt bir şekilde sabitlenir.

Orta panelden "dalış" yapın ve merkezi kilitlerin rölesini bulun . Kural olarak, üç tanesi vardır ve biz en çok ilgileniyoruz. Daha sonra, gümüş şeritli gri bir tel alınır ve konektöre lehimlenir. İkincisi sırasıyla "kütle" ile bağlantı kuruyor.

Şimdi bağlantıların ana konnektörünü (18 PIN) al ve ayağa çıkan kabloyu bağlayın. Kural olarak, beyaz bir şeritle yeşil renktedir. Cihazın altına üç tane konektör bulabilirsiniz: iki tane solda, bir tane de sağda. Kabloları şemaya göre lehimleyip, sonra onları izole ediyoruz. Aynı alanda, çift taraflı bir yapışkan bant kullanarak, şok sensörünü takın.

Şimdi kontak anahtarının devresini sökün . Biri dört kablo, diğeri iki olmak üzere iki konektör var. İlk mavi-siyah-başlatıcıda, mavi IG1'e, kırmızı-siyah IG2'ye, beyaz-siyah-ACC'ye gider. İki telli konektör, iki + 12V tel içerir.

Uzaktan başlatma

Uzaktan başlatma güç konektörünü mavi-siyahdan sarı-siyaha bağlarız ve bu konnektör, kilit rölesi ve marş arasında olmalıdır. Daha sonra beyaz-siyah-mavi, mavi-sarı bağlantı konektöründen, siyah-kırmızı-yeşil aynı konektörden ve son olarak siyah konektörün kırmızı teline (ince ve kalın). Kırmızılar sürmeli.

Bu aşamada, kilit rölesinin kablolarını uzaktan başlatma güç konektörüne lehimlemek gerekli değildir. Yalıtım yapmak yeterlidir. Yukarıdaki röleyi taktıktan sonra mavi-siyah kabloyu kesmeniz gerekir. Röle konektörlerin numaralandırılmasına sahip olduğundan, marş telinin 87A'ya bağlı olmasına dikkatle bakarız, ancak 30 ve 86 telin kontağa gelmesini sağlamalıyız. Alarm ünitesinin ana konektöründen gelen sarı-siyah, 85 ile de bağlantı kurun. 87, gereksiz kaldı.

Şimdi tüm bu konektörler merkezi birime bağlanmalı, ardından alarmı araç aküsüne bağlıyoruz. Bildiğiniz gibi, bu prosedürü başlatmadan önce, kısa devre ve kablo tesisatının ateşlenmesini önlemek için güç kaynağının kesilmesi gerekir.

"Tomahawk" alarm sistemimizi kurmanın bir sonraki aşamasına geçiyoruz. Talimat, cazibeleri programlamayı öneriyor. Bu, alarm sisteminin onları görebilmesi için yapılmalıdır. Bu nokta tamamlandığında, doğrulamaya geçin. Önce, otomatik çalıştırmayı test edeceğiz. Test başarıyla tamamlanırsa, merkezi kilidi test etmeye devam edeceğiz. Değilse - önceki paragraflara dönün.

kapılar

Çekler tamamlandığında, arabanın kapalı kapılarına rağmen anahtarlık size açık olduklarını bildirir. Bunun nedeni, limit anahtarları henüz kapıya takmadığımız içindir. Bu, davlumbaz üzerindeki uç parçasının kurulumuna benzer şekilde yapılır. Biz başından bu konuda konuştuk, bu yüzden hepsini tekrar anlatmanın bir anlamı yok.

Kapıları anladığımızda nihai eyleme geçiyoruz. Şimdi, kontak kilidine ve kilit rölesine giden güç kablolarını lehimlemek ve izole etmek gerekiyor. Sonra, kabloları dikkatlice yerleştirmeniz ve herhangi bir yere yapışmamasına ve herhangi bir şeye müdahale etmemesi için bağlamanız gerekir. Onların izolasyon tabakasına zarar verebileceğinden keskin veya sivri nesneler veya yüzeylerle temas etmelerine izin vermeyin.

Şimdi ana üniteyi düzelteceğiz, cihazı ve diğer panelleri yerlerine geri getireceğiz. Alarm sistemimizin çalışmasını tekrar kontrol ediyoruz. Bundan sonra, bir şok sensörü ve size ilgisini çeken diğer işlevleri yapılandırın. Bu şekilde Tomahawk alarm 7010'un (talimat neredeyse aynı) ve 9010'un kurulabileceğini not etmek doğru olacaktır.