ZIL-157: şartnameler ve fotoğrafları

"ZIL 157" (araba fotoğraf sayfasında sunulmaktadır), 1958 ve 1991 yılları arasında, fabrikada Likhachev Sovyet döneminde üretilmiştir güçlü kamyon,. Makine dört çeker arazi aracı olma özelliği taşımaktadır ve bu nedenle seri üretim Sovyetler Birliği Silahlı Kuvvetlerinin kamyon sağlanması amaçlanmıştır. Bu durumda, "ZIL 157" belli bir miktar ulusal ekonomi kullanıldı.

iyileştirmeler

1961 yılında, model modifiye ve endeks alındığı "ZIL 157K." arabanın yeni sürümü daha sonra Ural Otomobil Fabrikası (UAMZ) için binasına taşındı, ancak "ZIL 157KD" adı altında, 1978 yılına kadar üretildi. Yeni makine önceki geliştirilmiş iletim güvenilir bir disk debriyaj farklıdır, iyi bir eksenel yük dağılımı ve teleskopik amortisör ile dengelenmesi. değiştirilmiş modelinin performansı da geliştirilmiş sürme, hızı, saatte 60 ile 65 kilometre yükselmiştir. Bir süre tanıma için güncellenmiş sürümü mevcut olmuştur Fotoğraflarını yerde yayınlanmamış edildi "Zil 157", zamanın herhangi bir askeri teçhizat olarak sınıflandırıldı.

araba gövdesi aşınmaya karşı koruma boyuna metal kenarları ile kaplı ahşap bir platform oldu. levhalar 20 kalınlığı ve 80 milimetre arasında bir genişliğe ahşap plakalar monte edilmiştir. Metal destekleri olan yoğunlaştırılmış kuvvet, uzunlamasına enine çubuklar tasarlamak. Ön kurulu şekilde monte edilmiş olan ve yan ve arka böylece tam bir platform gövdesi açma, yatık. Böylece, yükleme ve askeri boşaltma ve diğer mülkiyet kolayca ve hızlı gerçekleştirdi.

ulusal ekonomide ordudan

Araba "ZIL 157KD" 1991 yılına kadar üretildi ve arabanın performansı değişmedi, tüm teknik parametreler tam operasyonun gereksinimlerini karşılamak. Ordu fabrikasında Likhachev de 1966 yılında arazi aracı üretimine başladığından beri Ve "Zil 131", SSCB Silahlı Kuvvetlerinde "ZIL 157KD" arzı kısmen durdu. Makine giderek toplu ve devlet çiftlikleri ve ormancılıkta, inşaat mühendisliğinde kullanılır. Güvenilir, iddiasız arazi aracı çeşitli alanlarda vazgeçilmez bir araç haline gelmiştir.

Modeli "ZIL 157B" traktör bir beden olmadan, günlük özellikle rahat ulaşım oldu. Güçlü çekiş uzun günlükleri nakliyesi için makineyi kullanmak için izin verdi.

teknik özellikleri

Ana komponent ve montaj Parametreleri, "Zil 157" zamanların en yüksek gereksinimlerini karşılar. Makine Sovyet Ordusu için üretilen bu yana, onun üretimi için fon yedek vermedi. Böylece, klasik bir durumda bir konveyör bant üzerinde toplanan geliştirilebilir gerekmez hangi özellikleri, teknoloji değiştirmeden yıllarca "Zil 157",.

Araç vites kutusu, ön ve orta aksların iki elle rotasyonu ile dağıtma birimini birbirine bağlayan biri beş tahrik şaftları ile ortalama kapasite ve iletim bir motor ile donatılmıştı. Dördüncü ve beşinci kardan şaftı bir ara yatak düzeneği boyunca, arka orta köprü bağlar.

otobüs

Tekerlekler "Zil 157" neredeyse kaymayı ortadan kaldırarak, bir derin sırt Yönlü vardı. kamyonda yerli otomotiv sektöründe ilk kez düzenleyen çağrı sistemi kurulmuştur lastik basıncını. tekerlekler içinde delikler ve küçük delikler makinenin çalışmasını etkilemez, kompresör otomatik olarak basınç eksikliği telafi etmek için gereken hava miktarı pompalanır. sürücü koltuğundan da pompalama mekanizmasını içerebilir.

Lastikler diğerleri arasında "Zil 157", bakire kar veya bataklık alanlarda hareket için tasarlanmıştır. Bu amaçla o 0.7 atmosfer basıncı azaltmak için gerekliydi. Tekerlekler onların yüzey geniş oldu yerleşti. bileşik bölümünü geçtikten sonra, lastik tekrar 2.8 atmosferlik normal basınca pompalanır.

soğutma sistemi

Silindir bloğu "ceket" kapalı tip "Zil 157". Soğutucu döngü dolaştırarak. Radyatör dikey perde ile donatılmış, boru şeklinde bir yapıdır. Altı ağızlı fanı tekerlek ek soğutma sağlar.

soğutma sistemi yapıcı dezavantajları tarafından "zil 157" motor düşük sıcaklık hassasiyetine bağlı olabilir. Eksi 10 'de derece soğutma sistemi arzu edilen ısı derecesinin desteklemediği, motor bölmesi için örtüleri izole edilmesi için özel kullanmak zorunda kaldı. Daha sonra, termostat tamamlanmıştır, ama yuvalar hala ambalaj makinesinin dahil edilir.

Motor "Zil 157"

• Silindir kapasitesi - 5559 cm / 3;
• türü - benzin, karbüratör;
• maksimum güç - 109 hp;.
• silindir sayısı - 6, in-line bir düzenleme;
• Silindir çapı - 101.6 mm;
• Sıkıştırma oranı - 6.2;
• Soğutma - antifriz;
• Malzeme - demir silindir bloğu, silindir kafası alüminyum;
• Dört - çalışması;
• Silindirlerin 1-5-3-6-2-4 sipariş;
• Yakıt A-66, A-72.

transmisyon

Manuel şanzıman, beş adım:

• Model 151;
• geçiş - Zemin kolunu.

Vites oranları:

• Beşinci dişlisi (düz) - 0.81;
• dördüncü dişli - 1.00;
• Üçüncü dişli - 1.89;
• ikinci dişli - 3.32;
• ilk transfer - 6.24;
• Ters - 6.70.

kutu, iki aşamalı dağıtma:

Vites oranları:

• İlk transferi - 2,44;
• ikinci dişli - 1.24;
• Ana iletim tahrik aksları - 6.67, bekar.

Boyutlar ve ağırlık karakteristikleri

• Toplam ağırlığı 10,190 kg;
• uzunluğu 6684 mm;
• Yükseklik: Tam tente 2915 mm, tente 2360 mm olmadan;
• 2315 mm genişliğindeki;
• Ön parça 1755 mm;
• Arka parça 1750 mm;
• taban tekerleği 3 665 + 1 120 mm;
• yerden (açıklık) - 310 mm.

modifikasyonlar

"ZIL 157" üretimi sırasında belirli bir görevi yerine getirir onbir temel sürümleri tarafından yaratıldı. Buna ek olarak, özel amaçlı taşıtlar vardı:

• itfaiye aracı 4.5 ton, uzatılabilir merdiven ve personel için çift kabin kapasiteli su tankı ile;
• elektrik sağlamak için ayarlanmış acil üretme araçları ile araba geçici nesneler enerjisiz için.
• iterek çekmek için takviye ön tampon model;
• Sıkışan tekerlek ve parça araçlarını çekerek için tasarlanmış bir vinç ile donatılmış arabalar;
• temel model "Zil 157", baskı 1958;
• traktör "157B";
• Baz modeli, "157K" 1961 yılından bu yana;
• traktör, "157KV" 1961 yılında;
• 1978 "157KD" baz modeli;
• Traktör, "157KDV" 1978;
• Geliştirilmiş soğutma sistemi ve radyatör surround, "157YU" Tropikal sürümü;
• ihracat modeli "157E";
• korumalı ekipman ile model korumalı - "157g";
• 1961 yılından bu yana bir korumalı korumalı ekipman ile modeli - "157KG";
• modeli çift yakıt tankları, 300 litre toplam hacmi uzmanlaşmış - "Zil 157E".

Toplam 797 934 otomobil halk tarafından değinilen "Zil 157" gibi tüm değişiklikler, "off-road kralı" nin üretildi.

yeni motor

baz model 1978 "157KD", bir motor, bir birleşik "zil 130" ile, bir motorlu taşıtın ile teçhiz edilmiştir. Sıkıştırma oranı 6.5'e 6.2 yükseltilmiştir. Piston grubu - silindir gömlekleri, piston, bağlantı çubuğu, sıkma halkalarının, parmak kümesi tamamen motor "130" ödünç. yağlama sistemi büyük ölçüde yağ hemen bir santrifüj filtre temizlenir değişti.

Su pompası güç önemli ölçüde artmış esas yeni alternatör, kompakt, verimli üniteyi monte edilmiştir. vysokooborotisty yerini Düzenli marş, güç arttı. Normal sayaç başvurun ve transistör ateşleme sistemi bıraktı. güncellenen motor ZIL Ural dalında "ZIL 157KD" üzerine kuruldu.

"ZIL 157" dizel

arazi aracının üretim dönemi, endüstriyel ölçekte üretilen olacağını dizel santraller, mevcut değildi. Bu nedenle, SSCB'de, bütün kamyonlar sadece benzinli motorlarıyla donatıldı. Ancak, "Zil 157" prensipte tüm yerleştirme motoru ve predach kutusu kolayca adapte edilebilir montaj şey değiştirmeye gerek yoktur, D245-12S dizel motor marka ayarlanabilir. "Zil 130" veya "131 Zil' dan destek braketleri ve kaynak düzenli arka kesmek için gereklidir. Ancak, dizel motor kurarken böyle modernleşmenin tek olumsuz somut Tüm makineyi sallayarak içindir hazırlanmalıdır.

köprü

Araba "Zil 157" bağımsız aynı tip modifikasyon taban düzeneğinin üç ile donatılmıştır. diferansiyelle Bu gezegen, Yarı aksiyal köprüler,. Üç profil için aynı dişlilerinin dişli oranları. Süspansiyon bobin yaylar ve hidrolik amortisör ile bir sarkaç olabilir ama montaj braketleri, eliptik yaprak yaylar için tasarlanmıştır.

Aksine zorlu çalışma koşulları, yükünü yaşıyoruz "Zil 157" köprüler, çözümler güvenilir otomobil süspansiyonları povyshayushie aramaya tasarımcılara zorladı. Şema hidrolik amortisör yüklenmesini içermektedir ki, yeterli ölçüde basit ve güvenilir geliştirilmiştir.

Arabanın tüm yarım çizgi "157" oldukça etkili frenleme sisteminin parçası olan dökme demir davul ile birleştirilir. evrensel malzeme "feredo" blokları kusursuz çalıştı. Araba neredeyse yolda lastik izleri bırakmadı edilir durdurma pürüzsüz ve genellikle ağır araçların engellenmesi eşlik ediyor sarsıntılarıdır idi.

araba tamir

inşaat ve uzun hizmet ömrü, bazen araları "off-road kralı" basitliğine rağmen. Ancak, şimdiki sahipleri Merak arazi yok araç yedek parçaları "Zil 157" yeterli miktarda satılıyor. tamir kitleri üretimi için fabrikalar çalışan araçların, özellikle kamyon, üretimi ile paralel olarak Sovyet döneminde, içinde. Ve, bir kural olarak, büyük miktarlarda üretilen yedek parçalar uzak talebi aşan. Bunlar planlı ekonominin maliyetleri vardı, ama sen arabayı tamir için gereken hemen her şeyi satın alabileceği bugün onlar sayesinde olduğunu.