"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - beşinci nesil çok rol savaş

Eylül 1997'de başında o bir savaşçı "Raptor" F-22 ilk uçuşunu yapmıştır. Birçok yerli ve yabancı uzmanlar, uçağın mükemmel uçuş özellikleri, ancak birkaç yıl önce nihayet üretim çıkarıldı zlopyhaniya rağmen. Ve ancak operasyon sırasında çıkan olaylarla, çarpıcı pahalı çok fazla değil.

mükelleflere üfle

"Raptor" F-22 gizler hikayesi, macera kitaplarında yayınlanabilir. ABD Kongresi inadı ve operasyonel yükleri üzerinde nöbetleri ortüşmeyen birleştirmek zorunda kaldılar geliştiriciler ve ilk uçuşun coşku ve pilotların esrarengiz ölümünü ve kalıcı kısıtlamalar ... uçağın geliştirilmesi harcanmaktadır toplamı 70 milyar aşıldı: Tüm iç içe resmi raporlara göre dolar.

Nerede kökenlerini gitti

geliştirme, en iyi ihtimalle, yirmi seneyi gecikmeli olduğunu, yeni uçaklar F-22 Raptor Amerikalı tasarımcıların oluşturulması üzerinde teknik proje 1981 yılında döndüm ama hükümet karşısında müşterileri de farkında (ama hepsi değil) idi. Prensip olarak, Hava Kuvvetleri sadece o yıllarda birkaç yıl için yeterli olmalı yepyeni F-15, özellikleri aldı. Washington sadece Sovyet ve Avrupa hem tamamen üstün olacak bir tekniği olsun istedim nedeni budur. Politikacılar bir savaşçı ve saldırı uçağı olarak çalışabilir, çok yönlü bir uçağın hayal ediyorum. Bu nasıl oldu? Eğer hakim.

Yeniden yapılanma asla bitmez

enstrüman doldurma By zaman gereksinimleri sade düşünülemez sunuldu. Böylece, araç bilgisayarı bir gigabayt için, en az 10, Gflops kapasitesini ve hafıza olması gerekiyordu. Ben geliştiriciler basit bir işlemci i486 kullanarak bu tür önemsiz bir sorunu çözmek mümkün olmuştur söylemeliyim. Ama sonra askeri bir darbe bekliyordu: 1996 yılında, sadece bir yıl ilk uçuşundan önce, şirket "Intel" Eskirmiş faz-out açıkladı. Bu arada, Pentagon aslen 80 (!) İşlemciler gerekli her biri en az 1.200 uçağı, alması bekleniyor. Nerede onlar götürdü? Lockheed Martin, defalarca ama "Intel" çatlak zor bir somun ve küçük gruplar halinde son derece eskimiş ekipmanı üretmek istemediğini, geliştiriciler "sıkmak" çalışmıştır.

Ve bu nedenle hızlı bir şekilde yeni işlemci için tüm yazılımları yeniden yazmak zorunda kaldı. Sadece değişiklik üzerinde, resmi verilere göre, en az bir milyar dolar harcamak zorunda kaldı. Genel olarak, "sınırsız süre sınırları" Çok pahalı bir mesele idi. Ve bu sadece bir başlangıçtı. Nitekim, beşinci nesil savaş ...

Hesaplayın ve birkaç gözyaşı dökmek

Askeri kendileri vundervaffe hayal, hangi maliyet düzlem başına 40 milyon $ geçemeyecek. Ama fiyat giderek büyüyen ve olmuştur Pentagon onların iştahını azaltmak zorunda çünkü. 187 uçak (ve üretimi kısıtlandığını) 2011 yılında inşa edildiğinde, o bir makinenin maliyeti $ 'dan fazla 150 milyon netleşti. Yani F-22 "Raptor" maliyeti "aştı" (ve çok) hatta oranları (olarak da bilinen F-117 "göstergede kaydetmek için kabul edildi, topal goblin"). Ancak, bu makine hala kendilerini saygıyla "Uçan Demir" tarz Amerikalı pilotlar modeli 117, çok daha olumlu özelliklere sahiptir.

çelişkilerin kümesi

"Raptor" F-22 henüz gerçek kavgada olmamıştır olarak Tamamen varsayımsal, uçak gökyüzünde son derece iyidir. Radar görünürlük açısından bakıldığında "standart" makinelerinden çok da farklı değil. Uçağın bakış noktası ile saldırı - sadece saçma, bu para en az bir düzine geleneksel saldırı uçakları, yüzlerce kez daha az olduğu bakım maliyeti satın alabilirsiniz, çünkü (!).

Ve tüm bu tasarımcıların profesyonellik eksikliğinin bir sonucu değildir. Amerikalılar her zaman bu alanda iyi bir uçağı, tecrübe yapmış, onlar yapmayız. Sadece zaman geliştiriciler arabadan dengeler bir dizi ilk uçuşunu yapmak zorunda kaldı. Ve bu, sen değil asla iyi bir şey, herhangi bir teknik açıdan yetkin insanları anlayabilir olarak.

uzlaşma yolu

Yani, sürekli kötüleşen performansı gitmek zorunda kaldı. Örneğin, "Raptor" F-22 sıfıra değerini düşürür füze bomba silah saldırı için hiçbir dış süspansiyonu vardır. Süspansiyon uçağın doluluk durumuna bağlı radar mükemmel görünmez hale çünkü gitti. "Savaşan" olarak bilinmemektedir nasıl görünür makine radar algılama Modern sistemler için bugüne kadar "Raptor" kullanmak bilgisayar simülasyonu ile sınırlıdır.

Ve tüm "doldurma" iç bölmelerde yer alıyor olmasıdır. Bunların dördü de. 2-1 füze, diğer 2-2. Üstelik müşteri ihtiyacına göre onlar saldırı başlatın ve savaşçı uygulama olmalıdır. Sonuç olarak, bu süpersonik hızda bir füze "dışarı itmek" olabilir sofistike cihaz oluşturmak için gerekli. Ve bu iki aşamada bir kez yapılır. İlk güçlü pnömatik aktüatör anlamıyla bir dış basınçlı hava katmanından silah bayıltır ve sonra hidrolik onun yörünge üzerinde mermi atar.

ABD Hava Kuvvetleri komutanları tepki süresi akıllıca bu mekanizma 0,2 saniyeyi aşmamalıdır istedi. Yani mühendis ve bilim adamlarının Herkül çabalarına rağmen, uygulamada bu değer 0.9 saniyedir, sadece bu. Ve yavaş mekaniği değil: roket daha hızlı art yakıcı hızı onun yıkım itmek eğer. Uçağın reaksiyon, deyim yerindeyse Böylece, yavaş.

Böyle bir şaşırtıcı koşmak değil, tüm füzeleri ve tüm uçuş modlarında unutulmamalıdır: Zemin saldırı, basit bir cihaza göre daha aktif hale gelir. Ayrıntılar, açık Bomba bölmesinde girmeden, roket raylar yerleştirilir ve mermi lansman onlarla başlangıç gerekirse.

önceliklerin tanımı

Sonunda tüm çizim kurullarında uçağı F-22 "Raptor" gitme böylece inmesi, ama feda edilecek bir şey çünkü. Bilim adamları uçuş performansı avcı maksimize etmek görevlendirildiler. Sonra mühendisler değişken itme yönlendirmesi ile motorlarını kullanmaya karar verdi ve anlamlı airframe hatlarını iyileştirmiştir. Sebebi ne olursa olsun, Amerikalılar (bizim Su-35, örneğin, yatay yönde değiştirebilirsiniz) dikey itme değişikliği sadece kalmayı tercih.

İkinci yerine koymak radar ekranlarında Görünmez. airframe klasik şeklini zarar vermeyecek ve aerodinamik açısından demir uçağı çevirmek etmemek için "Lame Goblin', yani F-117 aksine, kullanılmıştır. 1990 yılında, "Gece Hawk" üretimi aceleyle katlanmış iken, bu programdan tüm para "Raptor" için miras olduğunu, örneğin, geri konudan Stepping. Teori F-22 Raptor dağıtım alanı 0.3 metrekaredir olmasıdır. "Cin", bu rakam 0.01 ile 0.0025 m² arasında değişmektedir. Ama "Raptor" yine yerine uçucu demir, uçakla yapmaya karar verdik. Basitçe, şirket Lockheed Martin koymak, bu kez Kongre sabır testi karar verdi.

Ancak, doğruluk ve gizli bombalama arasındaki normal ticaret-off hala işe yaramadı. Hatta çok para harcandı bir çözüm bulmak için. Yani, zaman "Raptor" uğruna biz GPS ile hedefe yönlendirilen bir "akıllı" bombalar yarattı. Bomba kapıları küçük F-22 olması sadece normal bir bomba aktif hedefleme uymuyor. Eğer bir lazer ışınının tarafından vurulduktan "basit" mühimmat düşündüren bir nesne kullanırsanız, bütün hayalet uçak boşa uçuyor. Yani uydu yardımı neredeyse bu sorunun mümkün olan tek çözüm oldu.

Genel olarak, bomba etkileyici döndü: deşarj noktasından 30 kilometre mesafelere kadar uçabilirsiniz, hedeften sapma 11 metreden azdır. Kesin konuşmak gerekirse, katı Dünya yüzeyinin belirli koordinatlara bağlı bir roket vardır. Amaç manevra Yani, eğer onun beşinci nesil savaş olası eğer mümkün olacak çarptı. Hangi yine yeteneklerini saldırı son veriyor. Ancak bu sadece negatif değil. "Akıllı" bomba sabit hedefe ulaşmak için "Raptor" sadece düşman hava savunma kuvvetlerinin burnunun dibinde uçmak zorundadır. Böylece araç bomba kapı ekstra yük fazla ücret ve füzeler özellikle uçaksavar savunması karşı hassas tasarlandı.

saldırı zayıflığı

Çok yönlü F-22 "Raptor", özellikleri, biz anlamak algılamak ve yine en az onun saldırı fırsatlarını azaltır yer hedeflerine izlemek için özel bir donanıma sahiptir dikkat çekicidir. Genel olarak, ve tasarımcıların sorumlu değil: başlangıçta benzer ekipman uçakta, ama programının maliyeti çok ölçek kapalı Pentagon'un talebi inşaatı, dışarı alındı. ait mühendislerin kredi için "Lockheed Martin," Ben hassas bombardıman temel araçları en azından, hala tutmak mümkün olduğunu söylemeliyim. Yani, uçakta, çabuk ve iyi üstleri verecektir eğer, ekipman Teknede bağlamak için yine de gerekli herhangi bir kayıp olmaksızın izin gerekli tüm seçenekler vardır.

Ancak, zeminde hedefleri yok etme şimdiye kadar birincil yolu sadece verimlilik yüksektir yukarıda bahsedilen GPS bombaları ile aynı olmakla birlikte, sadece sabit nesneler ile çalışırken. Genel olarak, bu "Raptors" aynıdır Afganistan'daki ABD askeri operasyonlarda yer almadığını nedeni budur. Kim GPS yakalamak için var? Bu yüzden de bu nedenle Amerikalılar silahlı olduğu hala eski F-16 değil, sahip yeterli değiştirme standı.

- tam anlamıyla saçmalıktan üçüncü dünya ülkeleri ile savaş için F-22 kullanımını: Genellikle ABD askeri havacılığı vardı az ya da çok ciddi bir rakip buluştu Irak savaşı, göz önüne alındığında, tek bir sonuç yalvarır. Başarıyla aynı görevleri yerine eski F-15 bir çift daha neredeyse daha fazla uçak, uçuşunu izleyin.

Pilot yaşam destek sistemi

ABD Hava Kuvvetleri teknik absurdities kümesidir araba, aldığını görünebilir. Prensip olarak, bu görüş için temel oluşturur, ama gerçekte bu teknik birçok gelişmiş teknolojileri kullanmaktadır. yarattıkları sorunlar karşısında hiçbir şey - Hepsi avantajları onlara verilen bu yüzden "ham" sadece bu. Yeni ürünler, karmaşık pahalı ve hata ayıklama kaprisli bulunmaktadır. En tipik örnek biri özel takım elbise Pilot yaşam desteğidir. Aslında, karmaşıklık bu "takım" neredeyse spacesuit geçti.

Sistem, çok zayıf bilgisayar kullanarak çalışmak zorunda olduğu çok şık olduğunu. Başarısız olursa, bir manuel kontrol için manuel anahtarlama bir seçenek (şimdi anahtarı otomatik olarak) bulunmaktadır. Ama zaten muharebe birlikleri pilotlar patron ilk testte daha uygun bir şey için Lockheed Boeing F-22 Raptor c onları nakli istekleri ile pilotlar gelen onlarca rapor başlamıştı. giriş ve tüm pilotlar güçlü bir aşırı manevralarının çıkış bayılma eşiğinde, akut anoksi deneyimli olması. Sonra ordu bürokratlar herhangi önemi şikayetleri takmak vermedi. Yani Pilot "zayıf" ve basitçe viraj "Raptor" derivasyon çöktü zamanlar, sadece 2010 yılında bu. Sonuç olarak, araba bir adam öldürüldü, çöktü.

Bu sonradan pilot elbisesi içine sistem kanama ve akıntı havanın az gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Daha doğrusu, "Khimich" valfi: nedeniyle hava zamanının düzgün insanlar basitçe fazla basıncı sıkılmış ve bunun sonucunda, yetersiz çalışması kanadı değil. Ve aşırı yük bile sıkıştırılmış akciğer alveol çok güçlüydü. Sonuç olarak, saflarında o zaman vardı yüzelli arabalar, acilen yeniden donatmak zorunda kaldı. Daha bir yıldan "Raptor" kesinlikle (20 milyon tavan) beş binden fazla metre tırmanmak için yasaklandı.

Alınan Dersler

Bugüne kadar, araba nihai duruma getirilmesi görünüyor inanılmaktadır. Ama soru açık kalır - Bu uçağın geliştirilmesi üzerinde bu kadar para harcamak ne. Varsayımsal mükemmel savaş uçağı nesil 4 ++ ile değiştirilir, ve Pentagon'a üzerindeki saldırı ve fırsatlar bir kez daha hatırlamak çalışmayın olabilir.

Ancak, biz kendimizi aldatmak olmamalı: Amerikalılar öğrenilen tatsız ders kötü değildi. F-35 tasarım, manevra kabiliyeti gizli lehine feda etmeye karar verdiğinde. Müşteri daha sonra ideal performans özellikleri yüksek performanslı RF sinyali dağılma için çok gerekli olmadığını karar verdi. Ancak, bu sefer Amerikalılar diğer tırmık geldi ama soru şimdi o değil ... Sonuç olarak, şimdi tam bizim PAK-FA test olduğunu söylemek istiyorum. Büyük olasılıkla, bizim tasarımcılar onların hataları tekrarlamak hesaba onların yurtdışı meslektaşları olumsuz deneyimini alabilecek ve olası idi.

belki de sadece Batı uçak, mümkün ünlü Cobra Pugachev" gerçekleştirmek için - Tüm eksikliklerine rağmen, savaşçı F-22 "Raptor", vurgulanmalıdır. Ve bu kesinlikle bizim Su-37 ve üstü modeller ile eşit şartlarda rekabet edebilir makinenin yüksek manevra kabiliyetini gösteren çok kötü bir işarettir.

Temel özellikler

• Toplam gövde uzunluğu - 18.9 m.
• Tam maksimum gövde yüksekliği - 5.09 m.
• toplam kanat genişliği - 13.56 m.
• kanadın Brüt yüzey alanı - 78.04 m.
• Ağırlık yüksüz uçak - 19 ila 700 kg.
• kalkış ağırlığı sınırlamak - 38000 kg.
• Alan dağılım - 0,3-0,4 sq. m.
• 2 x 15.876 kgf - Rod motorları itin.
• Ulaşılabilecek maksimum devir - 2700 km / s.
• 2410 km / saat - art yakıcı olmadan normal modda hız,.
• 1490 km / s - deniz seviyesinde izin verilen maksimum hız.
• muharebe kullanım yarıçapı - 760 km.
• Elde edilebilecek maksimum irtifa - 20.000 metre.
• 9 g - hızlanma sırasında aşırı yüklenmesi.
• F-22 "Raptor" ana silah - 20 mm otomatik silah, sekiz füze "hava-hava" ya da altı "akıllı" bomba, ya da bunların bir kombinasyonu.

Çalıştırma 2005 yılında gerçekleşti. Toplam üretim 187 uçağı. Beş savaşçı kaybetti.

Sonuç olarak, bir kez daha vurgulamak istiyorum "Raptor" - büyük ölçüde aynı ABD ordusu tarafından yayılan negatif PR mükemmel bir örneğidir. Evet, uçak, ekonomik planın bir çok problemle hangi Pentagon dikkat genellikle ödeyemez. Ama bakış teknik açıdan, araba çok iyi oldu. Tek dezavantajı, - en çok görevli eksikliği.

Zemin hedefleri savaşçı F-22 "Raptor" iş pratikte can, üç ya da dört bomba etkinliği görünüşte önemsiz değildir. Ama uçak pratikte bu düşman savaşçıları ile uğraşan açısından teyit edilmemiş olsa bile, kesin iyidir.

Bu arada, bizim T-50 de olmayan bir dış gövde kiti varlığı hakkında sadece kapalı bir iç silah koy ve bilgi var ... Bu yüzden ve ABD beşinci nesil savaş açıkça birbirine benzer. Onların yeteneklerinin muharebe testinin gerçekleştirilmesi olmayacak umulmaktadır. Modern füzelerin kullanımı - Buna ek olarak, tüm teknik kısıtlamalara "Raptor" Biz başarının modern hava muharebe aslan payının olduğunu unutmamalıdır. Ve onlarla birlikte, Amerikalılar tamam.

Son olarak, (tabii ABD için) F-22 ve F-35 için büyük bir artı programları - Hareket bilim ve tamamen yeni bir teknoloji koşuyor. Yurtiçi Su-47 "Berkut" hazırlanmış olup, aynı hedeflerle çalışacak.