"Kuban" Havayolu: Taşıyıcı Güney Rusya

"Kuban" Havayolu - güney Rusya'nın en başarılı büyük Rus taşıyıcılarından biri. Krasnodar havaalanı merkezli "paszkowski" havayolu. Ancak, 2012 yılında, çalışma faaliyetleri şirket iflas ile bağlantılı olarak askıya alınmıştı.

"Kuban" Havayolu: uçak fotoğrafları, tarih

şirket Krasnodar havacılık dekolmanı temelinde 1993 yılında kurulmuştur. Ancak, havayolu yaratılış yıl Krasnodar "Paszkowski" yakın çiftlik 7 uçak Po-2 indi 1932, inci inanıyoruz. 1933 yılında, hava üssü oluşturuldu. Krasnodar filo 1934 yılında kuruldu. Uçak ağırlıklı Krasnodar bölgesinin için çalıştırılır.

savaş zamanı havacılık dekolmanı olarak yaralı tahliyesi ve ön yakıt ve mühimmat teslim meşgul edildi. Savaştan sonra uçuş operasyonu devam etti.

1960 olarak, pist ve terminal ve TU-124 4 yıl sonra geçirilmiştir ilk jet düzleminin yeniden tamamladı. İkinci pist 80'lerde inşa edilmiştir.

1993 yılında havacılık dekolmanı temelinde "Kuban" havayolu kurdu. ayçiçeği süslenmiş filo üniformanın yeni bölümünü - 2010 yılında yeniden markalaşma süreci başladı. 2011 yılının yazında, havayolu "(Airbus ') Kuban» (Kuban havayolları) tipi A319 gemilerinin üç uçağın alımı için bir kira anlaşması yapmıştır'. Aralık 2012'de, hava taşıyıcısının operasyonel faaliyetler durduruldu.

etkinlik

Taşıyıcı "Kuban" taban havaalanı - Krasnodar. 18 kullanıcısının iç ve dış noktalara uçarak 2012 yılında Havayolu. kargo ve posta taşımacılığı da vardı. 2009 yılında gelir miktarı 2010 yılında 3 milyardan fazla ruble - 3.37, ve 2011 yılında - 4.07. 2010 yılında şirketin "Boeing 737-300" filo 3 uçağını doldurulan. 2012 yılına bu uçakların, 8-10 ünite "Boeing" gemilerin sayısını artırmak için planlandı. Yeni bir teknoloji olarak eski hizmet dışı bırakılmasını. 2010 yılında şirket "Basic Element", hangi kompozisyon "Kuban", "Sky Express" nin hissedarları ile işbirliği mutabakat imzaladı yani aslında, yeni bir havayolu oluşturulmasını geliyordu.

filo

"Kuban" havayolu 2010 verilerine aşağıdaki uçağı işletilen:

• FC-42-100 yolcu koltuklarının ile 6 uçakları.
• YAK-42D - 100 yolcu koltuklarının ile 6 uçakları.
• "Boeing 737-300" - 124 yolcu koltuklarının ile 3 yolcu uçağı.

Önce 2007, filo daha sonra kira gönderilir 2 yerli Tu-154 idi. 16 yıl - Yak-42 uçaklarının ortalama ömrü 23 yıl ve "737" idi. Ayrıca uçağın "Boeing-737-700" teslim planlanmış. Şirket ayrıca mümkün uçağın uçuş kabiliyetini korumak için yapılmıştır kendi havacılık teknik kitlesine ulaşmıştı.

yol tarifi

Uçak "Kuban" aşağıdaki alanlarda satıldı:

• (Krasnodar ve Perm itibaren) Dubai.
• (Krasnodar) Erivan.
• Kaliningrad (Moskova).
• (Moskova, Perm, St. Petersburg ve Soçi itibaren) Krasnodar.
• (Krasnodar, Perm, Nalçik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Soçi itibaren) Moskova.
• Nalchik (Moskova).
• (Krasnodar) Samara.
• (Krasnodar) Samsun.
• (Krasnodar) Petersburg.
• Soçi (Moskova ve Krasnodar).
• (Krasnodar) İstanbul.
• (Krasnodar) Tel Aviv.
• (Moskova'dan) Çelyabinsk.

Bu uçuşlar düzenli gerçekleştirildi. Buna ek olarak, uygulanan ve kiralama hizmetleri popüler mevsimsel yollarına.

iflas

Aralık 2012'de "Kuban" Havayolu faaliyetlerinin tamamlanmasını ve tüm uçuşların askıya açıkladı. Çalışmaların sona resmi nedeni hava taşımacılığı dahil kuruluşlar için gereklilikleri konusunda FAP yeni hükümlerin bazı gözlemlemek için fırsat yokluğu idi. federal havacılık yönetmeliklerinde bu değişiklikler 2012 yılı Kasım ayında yürürlüğe girmiştir. Bu gerçek için Güney Müdürlüğü programsız denetim sonucunda ortaya çıkmıştır Hava Ulaştırma.

Uçuş süspansiyon temyiz web sitesinde yayınlanan havayolu yöneticilerinin muayene sonrasında. Federal Hava Ulaşım Ajansı da lisans çekilmesi şirketin mali iflas ve mali ve ekonomik politikanın verimsiz yönetim nedeniyle olduğunu açıkladı. Zaman iflas servis sağlayıcılarına "Kuban" havayolu toplam borç yaklaşık 5 milyar ruble oldu.

Mart ayında medyada 2013th Hava Operatör Belgesi Hava Ulaştırma Ajansı tarafından iptal edildiğine dikkati bildirdi. Onun operasyonun askıya anı fazla 3 ay geçti dan dolayı oldu.

Yolcuların Yorumlar

şirket hakkında olumlu eleştiriler izole edilebilir:

• Mükemmel Teknede hizmet.
• İyilik ve uçuş görevlileri dostu.
• uçuş sırasında mükemmel yiyecek.
• Mükemmel devlet uçağı.
• Pilotlar profesyonellik.

Negatif yorumların şunlardır:

• nedeniyle taşıyıcının iflasına biletlerin iadesi ile ilgili sorunlar.
• Kullanılmayan biletler için uzun geri ödeme.
• Sık uçuş iptalleri.
• koltukların arasına dar alan.
• bilet yüksek maliyet.
• iade ve bilet yeniden ihracı ile ilgili sorunlar.

Havayolu "Kuban" en eski Rus sivil havacılık işletmelerinin biriydi. O yolcu uygulanması yanı sıra yük ve posta trafiği üzerinde çalıştı. Yolcular kadar yurtdışında Rusya, BDT 30'dan fazla hedefe sunulan ve. şirketin var olduğu süre boyunca uçak emniyet ve güvenilirlik en yüksek olduğunu belirten hiçbir aviaproishestviya vardı. Bu "Kuban" Rusya'nın güney hava taşımacılığının gelişmesine de önemli katkılarda olduğunu.