İtici gazlar: türleri ve bileşimin

Katı itici hava olmadan yakmak ve böylece yüksek bir sıcaklığa ısıtılmış bir gazlı bileşiklerin, bir çok tahsis edebilir bir katı maddenin (maddelerin bir karışımı) vardır. Bu tür formülasyonlar oluşturmak için kullanılan püskürtme itme roket motorları.

için enerji kaynağı olarak kullanılan iticiler roket motorları. Bundan başka, katı yakıt, daha jelatinimsi bir sıvı ve hibrid muadilleri vardır. yakıtın her çeşitli avantajları ve dezavantajları vardır. Sıvı yakıtlar tek bileşenli ve iki bileşenli (yakıt + oksidan) vardır. Jelleşmiş yakıtlar kullanarak bir jel durumuna kalınlaştırılmış bileşimlerdir organik asitler. Hibrid yakıt - katı yakıt ve sıvı oksitleyici içerir sistemlerdir.

roket yakıtı ilk türler sadece katı idi. aktif hülasa toz uygulanmış ve askeri ve havai fişek yaratılması için kullanılmıştır analogları. Şimdi, bu bileşikler sadece roket yakıt olarak küçük model roket imal edilmesi için kullanılmaktadır. yüksekliğinde bir küçük (0,5 m'ye kadar) roket bir kaç yüz metre çalıştırmak için bir bileşim. onlarda Motor küçük silindir duruyor. O bir sıcak tel ile ateşlenir ve sadece birkaç saniye yanık katı yakıt karışımı, doldurulmuş.

katı itici türü genellikle, kontak kompozisyon uygulandıktan sonra sabit bir yanma korumak sağlayan, oksidan, yakıt ve katalizör oluşmaktadır. Başlangıçta, bu malzemelerin toz. roket yakıtı bunları açmak için, yoğun ve oluşturmak için gereken homojen bir karışım, sorunsuz ve sürekli uzun süre yanacak. katı roket motorları kullanılır: potasyum nitrat oksidan olarak kömür yakıtı olarak (karbon), ve sülfür katalizör olarak mevcuttur. Siyah tozun Bu bileşim. itici maddeler olarak kullanılan malzemelerin, ikinci kombinasyonu bertoletova tuzu, alüminyum veya magnezyum tozu ve sodyum klorat vardır. Bu yapı, aynı zamanda, bir beyaz toz olarak adlandırılır. Kanal dama formunda kullanılır askeri ballistite (nitrogliserin sıkıştırılmış bir toz) bölünmüştür füze, ve bunların karışımları, Katı yanıcı dolgu maddeleridir.

aşağıdaki gibi, katı yakıtlı roket motoru çalışır. Ateşleme işleminin ardından yakıt çekiş sağlayan bir meme püskürtme, sıcak gaz halinde bir madde ile önceden tespit edilmiş bir hızda yanmaya başlar. Yakıt sonuna kadar motoru yakar. Bu nedenle, süreci durdurmak ve dolgu yoluyla yanmaz kadar motoru devre dışı bırakamaz. Diğer analoglar göre katı yakıt motorları ciddi dezavantajlara biridir. Bununla birlikte, balistik taşıyıcıların bu boşlukta yer alan bir malzeme sadece uçuşun ilk aşamada kullanılır. Aşağıdaki aşamaları roket diğer yakıt türleri kullanılır, bu yüzden, katı bileşimler dezavantajları önemli bir problem değildir.