GÜR "Kamaz": Bir aygıt, onarım, şema

hidrolik direksiyon veya hidrolik direksiyon - Büyük ve ağır araç için bir zorunluluktur. arabalarda, birçok bu yardımcı olmadan yaparsak, o zaman onsuz direksiyonu, "Kamaz" açmayı deneyin. Bugün, bütün GÜR "Kamaz" hakkında bilgi: Cihazın çalışma prensibi mekanizmalarını, yanı sıra tipik hatalar ve onarım hakkında konuşmak.

GUR ait Görev

Hidrolik direksiyon temel amacı düşük hızlarda çeşitli manevralar gerçekleştirmek durumunda direksiyonu döndürmek için gereken azami kuvvet kolaylaştırmak için. Ayrıca, amplifikatör daha yüksek hızda belirgin direksiyon üzerindeki etkisini yapar.

cihaz

İstihbarat "Kamaz" cihaz nedir? mekanizma, bir dağıtıcı, bir hidrolik silindirden oluşur hidrolik sıvı pompası, aynı zamanda bağlayıcılar, elektronik kontrol ünitesi.

dağıtıcı boşluğu sisteminde hidrolik sıvı akışını yönlendirmek için gereklidir. Silindir mekanik iş çubuklar ve pistonların içine hidrolik basınç dönüştürme sorunları çözer. Sıvı silindiri pompadan kuvvetini ileten, ama aynı zamanda sürtünme yedek parçalar ve yağlar sadece. Gerekli basıncı korumak için sürekli pompalamak için tasarlanmıştır. o da sıvıların dolaşımını kolaylaştırır. bağlayıcı veya tüp GUR "Kamaza" birlikte yapının tüm elemanları birleştirmek için hizmet eder. Son olarak, elektronik kontrol ünitesi. O yönlendirir ve yükseltici çalışmasını kontrol eder.

Tertibat, tipik GUR

İstihbarat ( "Kamaz") cihaz nedir? Genellikle aktüatörler direksiyon sistemine sahip tek vücutta sunulmaktadır. Böyle bir amplifikatör kutu olacağı görüşündedir ayrılmaz. ATF yağ çeşitli tipleri, hidrolik sıvısı olarak kullanılır. Bu tür genellikle FRGG içine döküldü.

Nasıl çalışır? GUR yılında "Kamaz" iş planı çok basittir. Direksiyon simidi döner ya da dönmesi üzerine eksenel pistonlu pompa, kayış vasıtasıyla krank mili ile tahrik edilir, makara tıplı valf yeterince yüksek bir basınçta bulunur hidrolik sıvının pompalanması sonra yağ tankından salıncak ve başlar. direksiyona bağlı ve tekerlekleri dönüm yardımcı olan Son monitörler kuvvet. Bu özel izleme cihazı için kullanılır. Genellikle tipik sistemlerde bir eleman torsiyon hareket eder. Direksiyon milinin bir bölümünde gömülür.

Araç sabit ya da düz bir yolda hareket ise, o zaman şaft direksiyon sisteminde çaba no. Bu duruma göre, torsiyon çubuğu açık ve dağıtıcı vanalar kapalıdır. Bu durumda yağ, tankın içine boşaltılır. dümen sabit olduğunda, torsiyon çubuğu bükülür. Ücretsiz makara kanalları ve çalışma sıvısı çalıştırıcıya yönlendirilir.

Sıvı raf yuvaya doğrudan beslenir diğer yandan da sistem, bir raf mekanizması ile donatılmışsa. durumunda zaman basınçsız ve hasardan mekanik parçaların korunmasına edildi emniyet valfleri dahil ederken zaman direksiyon simidi, tüm yol açılır.

GÜR "Kamaz-5320"

Cihaz standart amplifikatör farklı değildir. Burada da, bir distribütör şanzıman ve direksiyon yerleşik bir hidrolik silindir vardır.

Bu birimin çalışma çalışma sıvısının sürekli hareketi ile mümkündür. Bu olmasını sağlar düşük yük üzerinde pompası. Sistem basıncı 8000 kPa olarak kullanılır. aktüatör direksiyon dişlisi gövdesine entegre edilmiştir. Kontrol valfı püskürtme dalma pistonları ve merkezleme yayların bir sistem ile donatılmış bir makara valfı olarak kullanılır. Onlar tekerleklerin dönüşü sırasında direniş güçlerinin duygusu yaratır.

GÜR "Kamaz-4310"

Bu meclis pratik modeli 5320. GÜR "Kamaz-4310", cihaz ve neredeyse ayırt edilemez bu sitenin tasarımının prensip aynıdır. Ana fark, belirli parçalarının güçlendirilmesi, hem de modifiye edilmiş direksiyon bir bipod montaj bulunmaktadır. Burada, cıvata, pim ve diğer bağlantı elemanları şimdi fındık ve yaylı rondela ile değiştirilir.

hidrolik pompa

Hidrolik direksiyon pompası silindir bloğunun yıkılmasından monte edilir. "KAMAZ" bir dişli tipi sürücü kullanılır, ancak, bir kanatlı pompa tipi ile ilgilidir. Bu bir çifte etkiye sahiptir. bir tam dönüş için, o basma ve emme iki döngü gerçekleştirir.

cihaz

Hangi cihazı pompası GUR "Kamaz" nedir? Bu birim gövde parçaları, bir stator ve bıçaklar ile donatılmış bir rotor oluşur. Ayrıca yapısı uygulamalı etmek mil yatakları ve vites için sürüş. Buna ek olarak, pompa tasarımı bir dağıtım diski ve by-pass ve basınç tahliye vanası bulunur. bir tank, bir filtre ve bir toplayıcı hala yoktur.

Gövde parçaları, bir stator, ve kapak bağlı olan ve dört vida ile bir arada tutulur. Konut olan bir kavite nerede yağı alır emdi. onun sonunda, iki oval delik bulabilirsiniz. Ona göre, hidrolik akışkan rotoruna verilir. Kapak valfler için eksantrik mili delikler için özel bir delik, aynı zamanda kanal vardır. Kapağın alt kalibrasyonu için bir delik vardır.

Rotor spline vasıtasıyla statora monte edilir. onun bıçakları yarıklar içinde yerleştirilir. Şaft bilyeler vasıtasıyla döndürülebilir. Sıvı dağıtıcı diski üzerinde bıçakların yöneliktir. yassı yay ile, stator ve rotor sıkıca bastırılır. Daha sonra kısa devre valfı pompası sınırlar ve güvenlik elemanı, bir pompa tarafından oluşturulan basıncı sınırlamaktadır.

Özel bir sıvı haznesi vardır. Bu is güvenlikli için pompa gövde. Tank özel örgü filtresi vardır. Burada filtre dolguyu yanı sıra bir emniyet vanası ve bulabilirsiniz.

Pompanın olarak çalışıyor?

Rotor kanatları döndüğünde, o zaman atalet etkisi altında, bu stator bastırılır. Bıçaklar yuvanın deliklerle hizalanır ve dağıtım diski, sıvı tedarik edilir. Daha sonra, rotor ve stator arasında daha dar bir kısım halinde bıçaklar vasıtasıyla pompalanır. işçiler kavite diski delikler denk olduğunda, sıvı diskin deliklerden çıkar. Ve oradan, altında yüksek basınç yapraklar alt kapak içine sistemi. diskin arkasındaki boşluktan yağ rotor kanatları üzerine düşer ve onlara stator yüzeyine daha güçlü bastırır.

iki yerde bir noktada Enjeksiyon ve emme çalışması. rotor hızı frekansı arttıkça, diskin arkasındaki boşluktan yağ göstergesi delikten geçmez. Yani basınç tahliye valfi açılır artar. kollektörün bir miktar sıvı emiş lümenine tekrar girer. verimlilik düşer mekanizması beri.

guru doğasında olan en karakteristik arıza hakkında,

Ben arıza GÜR "Kamaz" seyrek görüldüğü söylemeliyim. Ne zaman yüksek kaliteli çalışma ve bu site, hatta sık ayarlamalar unutabilirsiniz OLDUĞUNU zamanında. Ancak, seyrek de olsa, sen amplifikatör ile ilgili sorunlar hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Değilse için Rus kışı, sonra WTP İş yerinde her zaman aralıklarından kamyonu. Ancak, kış, soğuk, korkunç yollar genellikle erken yıpranma GUR mekanizmalarına yol açar. Genellikle, bütün hasar yükleyebilirsiniz.BREAKBREAKDevam bölünmüş içine sorunlar ile mekanik ve hidrolik parçası arasında problemi.

Ve mekanik ve hidrolik problemleri sitenin herhangi bir bölümünde görünebilir. herhangi biri gibi hidrolik sistem, amplifikatör soğuk tolere etmez. Özellikle çok ciddi değişiklikler sevmez. Aynı pompa basıncının oldukça fazla enjekte eder. Bu nedenle, çalışma petrol ani bir artış viskozitesi, bu bezleri sıkmak eğer.

güvenli kullanım, en azından en temel kurallarına uymak her zaman mümkün değildir yanında. Çoğu zaman, sürücüler şiddetli soğuğunda bükülmüş tekerlekli araba bırakarak. Motor başladığında, basınç sadece bir tarafta artacaktır. Sonunda, bezini sık. Ayrıca, Yönetmeliğin kaç hidrolik sıvı yerini alır. Ve zamanla kalınlaşır yapabilirsiniz. Bu aşırı basınca yol açar.

Ama bu kış ve yaz? İşte sorunlar kir ya da tozdan başlıca nedeni ortaya çıkmaktadır. çok küçük bir basınç sistemine yeterli olacaktır ve güç direksiyon tamir "Kamaz" yakında gereklidir. Yani, ne zaman basınç aşınma çubuklar ve burçları. İlk hemen pas ve ikinci aşınma artmaktadır. çubuk ve kol arasındaki boşlukların yüz kilometrelik bir çift sonra daha kabul edilebilir olacaktır. Böylece, direksiyon raf çarpıyor.

saflık ve sıvı seviyesini gözlemleyin

servo direksiyon ile sorun bulunmuyor, temizlik gözlemlemek gerekir. Kirli hidrolik sıvısı önemli ölçüde raf kamyonun mekaniği pompa ve mühürler aşınmasını hızlandırabilir.

Sen deposundaki yağ seviyesini görmek için denemek gerekir. seviye pompanın altında ise erken yıpranma modunda çalışacaktır.

Tipik hata elemanının işaretleri

Sürekli direksiyon ile araç hizaya gerekir sürerken, direksiyonun ücretsiz seyahat kontrol etmek gereklidir. Gerekli daha yüksek ise, inme ayarlayın. Ayrıca vida çiftinin parçası yıpranmış olup olmadığını kontrol etmek emin olmanız gerekir.

Hidrolik haznenin içine hava halinde bir köpük ve bulutlu bir sıvı içinde görülebilir. Bu durumda, durulayın ve sistemin havasının gerekir. Ayrıca, filtre değiştirilmelidir. Buna ek olarak, en yaygın hatalardan biri - manifoldu conta yıpranacaktır ki.

Tamir ve ayar

Tamir işleri aşınmış parçaların veya birimlerinin değiştirilmesi azalır. amplifikatörün tüm parçaları alt grupların şemaları yapılır. Restorasyon parçaları olamaz.

ayarlamalar yapmak için özel bir araç olması gerekir - bir dinamometre ve gösterge basıncını kontrol etmek gerekir.

Bu yüzden GÜR "Kamaz" cihaz arızası, inşaat ve operasyon neler anladım.