Elleriyle bir araba boyama için Kompresör. Kompresörün çalışması prensibi. kompresör Devre

Garajda araba tutkunları çok kullanışlı ve çok kullanışlı olmayan araçlar bulabilirler. Her zamanki sete ek olarak, hava kompresörü de gereksiz olacaktır. Bir otomobil boyama, lastik pompalama, pnömatik bir aletin çalışması için hava temini için uygundur. Kendi elinizle bir otomobil boyamak için kompresör nasıl hazırlanacağını göreceğiz. Nasıl düzenlendiğini ve hangi ilkeye göre çalıştığını öğrenin.

Sürücülere yardımcı olmak için sıkıştırılmış hava

Hava kompresörleri atölyelerde ve garajlarda çok yararlıdır. Bu cihazlar için her zaman bir sorun vardır. Bu öğütmeden sonra veya çeşitli hava araçlarının çalışması için hava basıncının oluşturulmasından sonra oluşan, sıradan bir temizlik, toz temizleme olabilir. Çoğu zaman kompresörler boyama için kullanılır. Bu, cihaz üzerinde bazı şartlar getirmektedir.

Hava akımı ve boya tabancasıyla boyama

Boya ile çalışmak için hava akışı mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Ayrıca sıkıştırılmış hava akımında su partikülleri, yağ kirleri veya diğer petrol ürünleri olmamalıdır. Akışta asılı ve katı parçacıkların varlığı kabul edilemez. Bazen resim yaparken kusurları görebilirsiniz. Genellikle bu yeni uygulanan boya katmanında bir tane oluşturur. Bu, akışta yabancı partiküllerin bulunması nedeniyle olur. Boya lekeleri veya mat lekeler varsa, boya, emaye veya vernik düzensiz arzının bir işaretidir.

Firma veya ev yapımı?

Markalı bir kompresör arasındaki fark nedir? Özellikleri bir hava fırçası veya püskürtme tabancasıyla çalışmak için idealdir, ancak aynı zamanda fabrika ürünlerinin maliyeti çok yüksektir. Eğer cihaz nadiren gerekli olursa, biraz tasarruf etmek ve üniteyi yapmak mümkündür, ünite fabrika modellerinden daha düşük olmaz.

Kompresörün çalışma prensibi

Hem profesyonel hem de kendi yapımı cihazlar aynı prensibe göre çalışırlar. Alıcı olarak adlandırılan sıkıştırılmış hava depolamak için konteynerde aşırı basınç seviyesi yaratılmıştır. Hava kendisi alıcıya ya otomatik olarak ya da manuel olarak pompalanabilir.

Manuel modda çalışıyorsanız, bu kesinlikle finans için çok ucuz, ancak çok fazla enerji gerektirecektir. Ayrıca bu süreci sürekli olarak izlemeniz gerekir. Böyle bir çalışmanın ardından, başka bir şey yapmak isteyeceğiniz pek muhtemel değildir.

Hava enjekte etmek için mekanizmaları kullanırsanız, işlem kolaylaşır. Burada hiçbir eksiklik yok, sadece düzenlemelere bağlı olarak hava pompasındaki yağın değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca, sıkıştırılmış hava akımı, kompresör çıkış valfinden veya bu durumda alıcıyı geçer ve hava yastığına, odanızın odasına veya pnömatik alete doğrudan sağlanır. Genel olarak ilke çok basittir ve bu nedenle en basit çalışma modeli birkaç dakika içinde oluşturulabilir.

Ev yapımı kompresör

Kendi elinizle bir otomobil boyarken en basit kompresörün nasıl hazırlandığına bir göz atalım. Seçeneklerden biri olarak, bir otomotiv fotoğraf makinesinden boyama işleri için bir cihaz yapmaya çalışacağız. Yaratmak için bir alıcı, bir aşırı şarj cihazı, hasarlı bir kameradan bir makara, bir tamir seti, bir bıçak gerekir. Gerekli her şey toplandığında ve iş için hazırlandığında, montaja başlayabilirsiniz.

Montaj aşamasında haznenin sızdırmazlığını kontrol etmek gerekir. Bunun için araba pompasını kullanabilirsiniz. Her sürücü, bunu nasıl yapacağını bilir. Kauçuk içine hava pompalanırsa, bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

Hava sızıntısı varsa, o zaman tamir setini kullanın veya çiğ kauçuk ile deliği zavulkanize edin.

Alıcı olarak adlandırılan bir sonraki adım, başka bir makara için delik açmaktır. Çıkış vanası olacak. Bu bağlantı parçaları, aynı, önceden stoklanmış bir tamir setinin yardımıyla yapıştırılabilir. Bu valf bir hava fırçasına bağlıdır. Sendikadaki meme bükülmelidir. Kompresör devresi serbest hava geçişi sağlar. Ana makarada meme ucunu bükmemeliyiz. Baskıya devam edecektir.
Ardından, bilimsel araştırma yöntemiyle alıcımızdaki gerekli basıncı belirlemeye çalışacağız. Bunun için bir püskürtme tabancası kullanılır. Boya sarsıntısız, çizgiler veya başka şeyler olmadan düz durursa, her şey doğru yapılır. Alıcıdaki fazla basınç miktarı kontrol etmek arzu edilir. Airbrush düğmesine bastığınızda, seviye atlamamalıdır.

Gördüğünüz gibi, arabayı kendi ellerinizle boyamak için kullanılan en ilk kompresör bu. Artık şaheseri yaratabilir veya cesedi yeniden boyayabilirsiniz.

Bu birimi monte etmek zor değildir, ancak çeşitli onarımlar için kullanışlılığıyla görülebilir. Kullanılmış boya püskürtme kutularında kullanılırsa, o zaman tüm faydalarından kesinlikle memnun kalabilirsiniz.

Unutmayın ki püskürtme tabancasında ve kamerada hiçbir durumda sıvı, toz veya başka herhangi bir şey bulunmamalıdır. Bir ihlal durumunda, toz veya nem boya ile karışacak ve işin yeniden hazırlanması gerekecektir. Ardından püskürtme tabancasının ayarlanması yardımcı olmaz. Kameramız bir şeye sabitlenmişse daha rahat olacak. Bu, yerdeki hareketini dışlar.

Bu model iyi çalışıyor ve zaten kullanılabilir. Ancak küçük değişiklikler yardımıyla enjeksiyon sistemini otomatik hale getirin. Ayrıca kompresörün daha ciddi hale getirileceğini de öğreniriz.

Yarı profesyonel ekipman

Uzmanlar, yabancı markaların ve yerli üreticinin fabrika modellerinin aksine, bu tür bir el sanatları ekipmanının büyük bir kaynak ve hizmet ömrü olduğunu söylüyor. Ancak bu anlaşılabilir, çünkü iş planını bilmek, herhangi bir bölüm başarısız olursa, kolayca değiştirilebilir. Mesleki amaçlı kullanılabilecek bir kompresörün nasıl hazırlandığını görelim.

Oluşturmak için ne gerekiyor?

Ve öyle. Burada kompresör için kolayca erişilebilen yedek parçalara ihtiyacınız olacaktır. Bu bir manometredir, ayrıca bir filtre ile bir redüktördür. Hâlâ haznedeki basıncı kontrol etmek için bir röleye, arabadan gelen yakıt filtresine, ¾ su püskürtme borusuna gerek duyarsınız. Buna ek olarak, vida dişli, arabadan kelepçeler, motor, alıcının kabı, yağ 10w40, 220 V için bardak, pirinç boruların yanı sıra yağa dayanıklı lastikten yapılmış hortumları da seçmelisiniz. Kompresör için bu yedek parçalar garajda kolaylıkla bulunabilir.

Birimin temelinde kalın ahşap kullanılacaktır. Yine de en yakın eczaneden korozyona karşı koruma sıvısı, bağlantı elemanları, sızdırmazlık maddeleri ve FUM bandı, boya, dosya dosyası, ofis koltuğundaki tekerlekler ve araç güç sistemindeki filtreden bir şırıngaya ihtiyaç duyulmaktadır.

Kompresörün prensibini bilerek, şimdi başlamanın zamanı geldi. Süper şarj ile başlayalım.

Motor bir süper şarj cihazı olarak

Motor olarak, eski buzdolaplarından bir kompresör kullanacağız. Çoğu durumda dahili bir başlatma rölesi vardır, ki bu da durumumuzda çok uygundur. Bu, alıcı bölmedeki istenen basıncı otomatik olarak muhafaza edecektir. Eski Sovyet buzdolaplarından gelen motoru kullanmanız daha iyi. İthal ürünlere kıyasla daha yüksek özelliklere sahiptirler.

Hazırlık işlemleri

Eski buzdolabından yönetici almaktan çekinmeyin. Doğal olarak parçayı temizlemelisiniz, çünkü yıllar geçtikçe blok bir asırlık toz ve belki de pas üretmeyi başardı. Temizlendikten sonra, üniteyi korozyondan korumak için vücuda pas değiştiricisi uygulanır. Böylece resim hazırlığı yapıldı.

Aktüatördeki yağlayıcıyı değiştirin. Nadiren, hangi buzdolabına yönetmelikler tarafından hizmet edildi. Bu sistem çevre etkilerinden hemen hemen tamamen izole edilmiştir. Yağ değiştirmek için yarı sentetik uygundur. Özelleştirilmiş kompresör akışkanlarından daha kötü değildir.

Giriş, çıkış ve yağ değişimi

Bir soğutma kompresörü mutlaka oluklara sahiptir. İkisi açık, biri mühürlü. Açık borular havaya girmek ve çıkmak için kullanılır. Hangi el cihazının girdi olduğunu ve hangisinin çıktı olduğunu bulmak için, kısaca gücünü açabilirsiniz. Sonra, boruların hangisinin havaya karıştığını hatırlayın.

Buzdolabından gelen kompresör şeması, kapalı bir tüpün yağlayıcıyı değiştirmesi gerektiğini söylüyor. Çok dikkatli bir şekilde borunun ucunu borunun ucuyla kesmelisiniz. Kesmek için talaşların içeriye girmemesi gerekir. Sonra ucu kırılmalı ve eski yağ bir kavanoz içine dökülecekti. Ardından, bir eczane şırınga kullanarak, döktüğünden daha fazla yağ ilave ediyoruz. Ünitenin beklendiği gibi çalışması için, yağlama borusu kapatılmalıdır. Bu, uygun bir çapın vidalanmasına yardımcı olacaktır. Önceden hazırlanmış bir FUOM bandına sarılmış ve uzun süredir acı çeken bir boruya vidalanmalıdır.

Ardından, bu cihazı hazırlanan tutturucular yardımıyla tahtaya takın. Elektronik parça pozisyona karşı çok hassastır. Bu nedenle, rölenin üst kapağı bir ok ile işaretlenmiştir. Çalışma modları ancak düzgün bir şekilde monte edildiğinde değiştirilecektir.

Alıcının kapasitesini seçin

Uygulamada görüldüğü gibi, kullanılmış yangın söndürücü hava deposu olarak kullanılırsa, boyama için en iyi ev kompresörü çalışır. Bu silindirler, gerekli güvenlik paylarını içerdikleri için iyidir. Buna ek olarak, yangın söndürücü yüksek basınç için tasarlanmıştır . Başka bir seçenek ise teknenin çeşitli ekleri barındırabilmesidir. Örneğin, OU-10'dan bir metal 10 litrelik balon alın. 15 MPa'lık bir basıncı tutar ve yüksek mukavemete sahiptir.

Yangın söndürücü hazırlama

Kapanma cihazını cesurca bükerseniz, ihtiyacımız olmaz. Ve yerinde, FUM-bandı ipliğini önceden sararak adaptörü bükmeniz gerekir. Durum paslıysa, pas veya kimya kağıtlarını muamele etmeniz gerekir.

Dışarıda korozyona karşı mücadelede her şey çok basit. Peki iç korozyon ne olacak? Balonun içine bir temizlikçiyi koyduk ve sonra onu çok iyi karıştırmanız gerekiyor. Çapıyı su borusundan daha da bükün. Ve dişli bağlantıları kapatmayı unutma. Şimdi her şey neredeyse hazır.

Montaj parçaları

Otomobilimizi kendi elleriyle boyamak için kompresörümüz neredeyse yapmıştık. Taşımayı kolaylaştırmak için, tüm düğümleri ve parçaları aynı platforma monte etmek en iyi seçenektir. Ahşap bir ocağımız var. Buzdolabından zaten bir motor var ve şimdi bir yangın söndürücü alıcının yerleştirilmesi gerekiyor.

Döşemede önceden tespit için delik açılması gereklidir. Buzdolabından gelen motor zaten pim ve fındık yardımıyla sabitlenmiştir. Yangın söndürücü dikey olarak yerleştirilmelidir. Bunu yapmak için kontrplak kullanabilirsiniz. Bu, üç sayfa gerektirir.

İlk sayfada, silindirin çapına uygun bir delik açın. Diğerleri tabakta onarırlar. Ardından yapışkan yardımı ile delikli levha ile birlikte bu plakları plakaya sabitleyin. Yangın söndürme aleti uygun bir şekilde platformda bulunur, alttan bir tarama yapabilirsiniz. Cihazımıza manevra yapabilirsiniz, hazır mobilya jantlarını alıp platforma vidalayın.

Toza ve küçük pisliğe karşı koruma

Doğal olarak, ekipman mümkün olduğunca tozdan güvenilir şekilde korunmalıdır. Bunu yapmak için aracın kaba filtresini kullanın . Filtre hava girişine monte edilmelidir.

Bunu nasıl yaparsın? Bir lastik hortum kullanacağız. Otomatik filtre konnektörünü ve kompresör giriş borusunu buzdolabından sıkıca sıkmanız gerekir. Giriş borusunda, hortumu kelepçelerle sıkıştırmamak mümkündür. Yüksek basınç yok.

Neme karşı koruma

Çıkış tarafında bir yağ deposu takmanız gerekiyor. Sıvı veya parçacık yağ ürünlerinin sisteme girmesine izin vermez. Bunu yapmak için, dizel güç kaynağı sisteminden bir filtre uygulayabilirsiniz. Bağlantı aynı hortum kullanılarak yapılır. Fakat burada boyunduruğun bağlantısını güçlendirmek gerekiyor, çünkü çıkışın iyi bir basıncı olacaktır.

sonuç

Dizel filtre redüktör girişine bağlanmalıdır. Soğutma kompresörünün giriş ve çıkışındaki basıncı açığa çıkarmak gerekir. Bunun için, aşırı şarj cihazının yüksek basınçlı çıkışı, çapraz parçanın sol ve sağ kısımlarına vidalanmalıdır.

Manometre taktık

Çapanın üst girişinde bir manometre güçlendirilir. Üzerinde basınç izlemesi yapacağız. Ayrıca, kontrol rölelerini sıkmanız gerekir. Unutmayın, iplikler mühürlenmelidir.

Rölelerin Önemi

Bu cihaz, basınç seviyelerinin geniş bir aralıkta ayarlanmasını mümkün kılar. Gerekirse, soğutma motorunun güç kaynağını kesebilir. Bu amaçlar için PM5 veya RDM5 uygundur. Her iki cihaz da basınç düştüğünde motoru çalıştırır ve büyüdükçe kapatır. Basınç seviyesi, yukarıdan yaylarla ayarlanır. Böylece, büyük bir set yardımıyla minimum seviyeler ve küçük - maksimum limitler.

elektrik

Bütün bu işleri yapmak için sıfır güç kablosunu röleye bağlarız ve ikinci kabloyu soğutma motoruna bağlarız. Faz telini, mafsal anahtarı vasıtasıyla kompresörün ikinci kontağına geçiriyoruz. Bu, gücü hızla kapatacaktır. Doğal olarak, bağlandıktan sonra, bunları güvenli bir şekilde izole etmek gereklidir.

Böylece arabayı kendi ellerimizle boyamak için bir kompresör yaptık. Sadece boyamak, ayarlamak ve test etmek için kalıyor.

Ayarlama ve ilk denemeler

Bütün bunları yaptıktan sonra ilk testlere güvenle geçebilirsiniz. Aktüatörü ünitenin çıkışına bağlayın. Daha sonra kabloyu prize takın, röleyi en düşük seviyeye getirin ve geçiş anahtarı açın. Manometrenin okumalarına bir bakın. Rölenin motoru kapattığından eminseniz, sızdırmazlığı kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, dedesinin yöntemini sabun uygulayın. Her şey yolunda giderse havayı alıcıdan alın. Basınç düştüğünde röle motoru çalıştırmalıdır. Her şey yolunda giderse, püskürtme tabancasıyla boyama zorluklara neden olmayacaktır.

İlk örnekler

Ünitenin çalışıp çalışmadığını test etmek için gereksiz detaylar olacaktır. Bazı yüzey hazırlığına gerek yoktur. Çalışma basıncını deneme yanılma ile belirlemek önemlidir. Deneyler kullanarak, sık motor çalıştırılmadan tam boyama için basıncın yeterli olduğu şekli belirleyin.

Gördüğünüz gibi, boyama için 220V hava kompresörleri yapmak oldukça kolaydır. Bu birim zaten mesleki faaliyetler için tamamen kullanılabilir. Maliyetler yakında ölecek. Kompresör sadece boyama işleri için değil aynı zamanda da boyama işlerinde gereklidir. Çok geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Yarı otomatik bir sistem işten rahatsız edilmeyecektir.

Püskürtme tabancaları

Boyama işleri için kompresöre ek olarak hava fırçaları da gerekecektir. Bunun için pnömatik bir model satın almanız gerekir. Doğru seçilmiş airbrush işi başarılı bir şekilde gerçekleştirecektir. Aletin seçimi kompresörün özelliklerine dayanmalıdır. Aracın püskürtme tabancası, çalışma basıncına uygun olarak doğru seçilmelidir. Yanlış seçim yapılırsa basınç çok hızlı düşecek ve işin kalitesi çok düşük olacaktır. Bu araçta kullanılan çeşitli teknolojiler vardır. Görev üzerine seçilmeleri gerekir. Örneğin, modern teknoloji LVLP, küçük bir hava tüketimi ile boya çok ekonomik bir şekilde korunmasına ve yüzeyin yüksek kalitede olmasına olanak tanır.

Püskürtme tabancası nasıl kurulur?

Kalite Boyama sadece düzgün yapılandırılmış donanım ile mümkündür. Silahı Ayar tüy, hava basıncı ve boya arz genişliğini değiştirmek için izin verir.

tüm genişlikleri meşale son derece net beri. Maksimum genişlik - azami hız, tekdüze kesilmesi. boyama için Fener düşük değil, aynı zamanda azalır ve besleme havası edilir.

Çok basit boya akışını düzenler. Birçok profesyonel maksimuma açın. Ama hava besleme sorunlarına neden olabilir. Düzgün bir kompresör için silaha belirli bir talimat gerekir yapılandırmak için. Bir yaprak kağıt kullanmak ve silah akışı göndermek için gereklidir. Sekiz şeklindeki meşale ise baskıyı azaltır. Boya damla uygulanırsa, bunu ekleyin. Optimal pozisyon bulun.