Sanayi

Dizel Rusya lokomotifler. Yeni lokomotifler, fotoğraflar ve teknik özellikler

Demiryolu Taşıma - bu en kullanışlı ve uygun fiyatlı biridir taşıma araçlarının, milyonlarca insan tarafından kullanılmaktadır. Rusya Federasyonu topraklarında nedeniyle demiryolu yetenekleri yolcu ve çeşitli yüklerin hem trafik her gün binlerce yürütülmektedir. Modern teknolojik ilerleme ve böylece verimlilik ve taşıma hızından yüksek seviyede sağlanması, lokomotif çekiş kuvveti maksimize sağlar. Bu nedenle onların avantaj ve teknik özelliklerini anlamak için, Rusya özellikle dikkatli dikkate olmalıdır lokomotifler.

Kısa Tarihsel Arka Planı

Bizim açık alanlar üzerinde ilk teknik projeler lokomotifler 20. yüzyılın şafağında ortaya çıktı. o zaman Dizel lokomotifler Rusya kalori motoru ile tek başına lokomotifin üzerinde sergilenen bir rapor koyarak, 1905 yılında mühendis ve teknik toplumda öncülük ettiler Albay Kuznetsov Odintsov, sayesinde "doğmuş" bulundu.

1930 yılında makine mühendisliği gelişimini göz önüne alındığında, Moskova Elektromekanik Enstitüsü'nde hazırlık-teplovoznikov uzmanları başlamıştır. Zaten 1950 lokomotifler konuyla beri en büyük makine yapım işletmelerin bazılarında düzenlendi.

ana sınıflandırma

Rusya ve dünya lokomotifler çeşitli özellikleri temelinde ayırt edilir.

Yani, onların servisine göre bir bölünme üzerinde vardır:

  • Yolcu.
  • Manevra.
  • Yük.
  • Evrensel.
  • Endüstriyel.
  • işin çeşitli gerçekleştirme.

Ayrıca tip bestelezhechnogo lokomotifler ve taşıyıcı arasında ayrım. Bu birimlerin ve ya bir veya birkaç tane olabilir hangi bölümlerin sayısının farklılıkları var.

Çalışma prensibi ve temel tasarım öğeleri

Dizel lokomotifler Rusya (aslında, dünyanın geri kalanında olduğu gibi) bu tür bir temel prensip üzerinde çalışıyoruz. Bu taşıma cihazları dizel motor mekanik enerjiye yakıtın yanması sırasında ortaya çıkan kimyasal enerjiyi dönüştürür - da çekme dönme yoluyla gönderilen krank mili dönme tekerlek doğrudan iletilir çiftleri vardır. Kilit noktası o koordinasyon berrak dizel lokomotif özelliklerini gerektirir ve doğrudan olmasıdır. Bu amaçla, özel programlar lokomotifler çalışmasına izin verdiğini yaratıldı.

lokomotifin esas birimlerdir: bir şasi, bir gövde, bir dizel motoru, iletim, şasi, fren sistemi, Autocoupling cihazı. Yardımcı cihazlar arasında yer alır: soğutma sistemi, hava besleme dizel yangın söndürme sistemi, elektrik ekipman.

lokomotiflerde kullanılan dişli tipleri

Rusya Demiryolu Taşımacılığı yani aşağıdaki programlardan temelinde çalışır:

  • Elektrik.
  • Hidrolik.
  • Hidromekanik.
  • Mekanik.

biz mekanik şanzıman hakkında konuşursak, bunun yeterince yüksek verimlilik, düşük ağırlık, bakım kolaylığı olduğunu belirtmek gerekir. Ancak, orada o eksikliği olduğunu ve vites değişim sırasında gerizekalı kaçınılmaz bir oluşum içindedir.

Elektrik iletim lokomotif hız çok daha düzgün ayarı sağlar, ancak büyük bir ağırlığa ve bileşenlerin yüksek maliyeti vardır.

En sıkı kontrol hız iletimi - Hidrolik. Ama yine de onun çalışmalarının kaynak defalarca daha Mehnichesky analog, çalışma sıvısının temizliği ve onun bakım kalitesine oldukça zahmetlidir.

lokomotifler için mekanik parçalar

Ne kadar düzgün yer aldığı araç-bina (mekanik) parçalar, tasarımına bağlıdır pistlerde lokomotifi hareket edecek: tekerlek setleri ile bir arabası, yaylar ile aks kutuları (bunlar ana çerçeve bulunur), vücut (kalan tüm ekipman tutar).

Lokomotif tekerlek çifti (sürüş) ve muller (boş) tahrik edilebilir. Rusya'da Demiryolu taşımacılığı şimdi esas itici bir çift tekerleğin kullanır.

Modern Rus Demiryolları

Geçerli ağır ekonomik gerçeklerine yılında Demiryolları devlet bütçesini doldurmak çok önemli bir rol oynamaktadır eğitiyor. Bu gerçeği göz önüne alındığında, bu ekipmanın üreticileri kendi verimliliğini artırmak ve maliyetleri düşürmek için her türlü çabayı yapıyoruz. Yani, Bryansk makine yapım tesisi 2015 yeni lokomotifler 2TE25KM oluşturuldu. Bu model, işlevsel performansını azaltan taşınan trenler kütlesinde bir artış sağlar. Mühendisler önemli ölçüde artacağı başardık yararlanma oranını dizel motor. Bu durumda, sürücü kabini konfor ve güvenliğin tüm uluslararası standartlara uygun şekilde kullanır. Bu güvenilir yanlışlıkla çarpışma anında yaralanma gelen lokomotif mürettebatı koruyabilir olarak pasif koruma sistemi kullanılır. Bir klima sistemi de bulunmaktadır. gerektiğinde özel bağımsız ısıtıcı, arzu edilen bir sıcaklığa havayı ısıtır.

Personelin rahatlığı artırmak için bu yeni lokomotifler temelinde titreşim sönümleyici malzemeler ile donatılmıştır. Önemli ölçüde taksi ergonomi düzeyini artırmıştır. Tüm önemli bileşenler kolayca bakım için erişilebilir. Bu gerçek anlamlı yolculuk sırasında planlanan bakım veya rutin muayene sırasında lokomotif deposunun kesinti azaltabilir.

Nisan 2015'te gerçekleşen sunum 2TE25KM, anda, Rus Demiryolları Yakunin, "Transmashholding" Bokarev tarafından düşünülen ve başkanı başkanı katıldı. hakkında. Bryansk bölgesinde Bogomaz Valisi.

Demiryolu taşımacılığında Verimlilik

Genel trenler olarak Demir banliyö ve daha fazla iletişim hem de toplam hacminin yaklaşık% 80 ve yolcu taşımacılığı% 40'ından fazlasını sağlarlar.

şunlardır demiryolu taşıma avantajları ile desteklenen Bu yüksek performans:

  • Yüksek taşıma kapasitesi.
  • Uzun mesafelerde toplu taşıma verimlilik.
  • Güvenilirlik ve güvenlik.
  • gönderilerin Nispeten düşük maliyetli.
  • çevre ve atmosfer Asgari zararlı etkileri.

pazar geliştirme eğilimleri

önde gelen üreticilerinden karşısında Modern Rus mühendislik oldukça aktif dünya çapında birçok farklı ülkeye ürünlerini gönderiyor, yeni pazarlar gelişmekte. Bu durumda, alt yabancı meslektaşları için hiçbir şekilde yeni ürünlerin teknik özellikleri. ayrıntılı olarak düşünün makalesinde yeni dizel modeli fotoğrafta olabilir. Dizel şimdi aktif olarak uygulanan yukarıda belirtilen "Transmashholding" tarafından ve Özbekistan gibi Asya ülkelerinde üretilen Rusya, lokomotifler. Özellikle olacak gibi lokomotifler demiryolu taşımacılığının modernizasyonu bu Orta Asya ülkesi amaçlayan programların büyük ölçekli uygulama tutarak katkıda bulunur.

Özetle, demiryolu taşımacılığının geliştirilmesi dinamik olacağını not edilebilir. Yukarıda anlatılan avantajları açıkça her türlü hava ve iklim koşullarına kendilerine verilen görevleri yürütebilecek yeni lokomotif, pratiğinde geliştirilmesi ve uygulanmasında yatırım fonlarının rasyonelliği göstermektedir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.