Sahiplerinin yorum teknik özellikleri: "Lexus 250 IS"

En yaşlanmayan Japon otomobil biri "Lexus 250 IS" denebilir. Makinenin ve birçok uzman sahiplerinin Yorumlar yaşa modeli rağmen zarif ve sağduyulu tasarım günümüzde alakalı kalır düşündürmektedir. Sadece dikkatli sürücüler yakında arabanın tasarımında zaman zaman değişiklikler fark edebilirsiniz. Bir makinenin Kardinal modernizasyon sadece Ocak 2013 yılında yaptı üçüncü nesil içindedir. Onunla ilgili ve daha sonra ayrıntılı olarak ele alınacaktır.

genel bakış

Birinci nesil modeli 1998 yılında kamuoyuna tanıtıldı ve yedi yıl boyunca üretildi. Model sedan dayanmaktadır Toyota Altezza. Aynı zamanda Japon otomobil giderek yaratılmasından onun ana güdümlü rakipleri ve geliştiriciler seviyesine ulaşmak için izin makul spor kavramının başlık olarak yeni bir ürün hazırladık. Bu durumda üçüncü serisi BMW ve Mercedes C sınıfı bahsediyoruz. ikinci kuşak erken 2013 yılında üretime girmiştir 2012 yılı sonuna ve arabanın son sürümü kadar üretildi "Lexus 250 IS".

Dış tasarım

Bir önceki nesil aksine, Japon tasarımcılar station wagon otomobil montajı terk etmeye karar verdi. Bunun yerine, çizgi bir metal katlama çatı donatılmış şık kupa, çıktı. Her neyse, en yaygın seçenek dört kapılı sedan organıdır. model için dinamik bir ifade siluet ile karakterize edilir. radyatör ızgarası bir mil olarak oluşturulur ve oldukça düşük yer almaktadır. Bu açılı uzatılmış baş far parçalara sanki oldu. Cam geniş açı özellikleri "Lexus 250 IS" ve yan aynalar aerodinamik bir spor araba odak belirten şekillenmektedir. Küçük arka cam bir ok şeklindedir. dış tüm unsurları mükemmel büyüleyici uyum yaratmak, birbirleri ile karışır. Her ne idiyse, birçok gelişmelere rağmen, tasarımcılar dış modeli aynı zamanda spor ve temsilcisi halen çünkü şirketin felsefesine sadık kalmayı başardı.

iç

Ayrıca tasarlanmış ve iç benzer bir araba tarzı Görünüşte "Lexus 250 IS". Makinenin sahiplerinin Yorumlar ağırlıklı aynı zamanda ilginç şıklık de basit ve özlü olarak iç ile karakterizedir. Ek pozitif ünlem mükemmel yanal ve bel desteği etkileyici bir seviyede sandalye tasarlamıştır hak ediyorlar. İç ağırlıklı deri ve ahşap kullanılır. Modelin sportif yönünü vurgulamak amacıyla, tasarımcılar için kürek değiştirenleri yüklü kayması. orta konsol gözü analog saat ve çok yönlü yakalar multimedya sistemi navigasyon. ile karşılaştırıldığında arabanın önceki sürümü arka yolcular için koltuk sayısını artırmıştır.

Temel Özellikler

Kaput 208 beygir benzinli motor altında Monteli "Lexus 250 IS" 2.5 litrelik bir hacme sahiptir. Bu mektup «V» şeklinde düzenlenmiş altı silindir oluşur. santral doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır ve gaz dağıtım sistemlerinin bir faz değiştiren. kombine çevrim motor yakıt tüketimi ortalama büyüklüğü yüz kilometre başına 8.6 litredir. aktarma organları için olduğu gibi, araç yalnızca otomatik altı aşamadan bir mod sıralı manuel vites toplanır. Sürücü arka tekerleklere geçer.

Bu not, ve süspansiyon "Lexus 250 IS" olmalıdır. geliştiriciler tamamen yeniden tasarladık beri otomobillerin teknik özellikleri önemli ölçüde iyileşti direksiyonu ve şasiyi. Bunun bir sonucu olarak, makine mükemmel bir denge ve daha keskin virajlarda yol yüzeyi ile tekerleklerin mükemmel yapışma başarmıştır.

emniyet

Japon mühendisler düzgün en üst düzeyde bulunduğu güvenlik modelinin, halledilir. Yenilik diz korumakla yükümlüdür ikisi on hava yastığı ile donatılmıştır. Dinamik radar hız kontrol sistemi, bağımsız bir şekilde, aracın ön kısmında bulunan hareketini kontrol etmek için makine sağlar. Böylece, yol koşullarına bağlı olarak "Lexus 250 IS" otomatik yavaşlatmak veya hızlandırabilir. Buna ek olarak, araç diğer bazı ilginç akıllı güvenlik yazılımı sürücüsü ile donatılmıştır. Bu durumda biz denir yol izlenmesi bahsediyoruz kör bölgeler, ABS, EBV, ve diğer yardımcıları. Bütün bu test sonuçlarının Euro NCAP en yüksek işareti almak için sınıfının en modelini sağladı.

sonuç

Sadece üçüncü nesil modelinde "Lexus 250 IS" yukarıda zikredilmiş olan ana rakipleri ile düzgün bir yarışma yapmak başardı. Bütün bu araçların temel konfigürasyonu maliyeti yaklaşık aynı seviyede olduğunu ve yarım milyon rublelik bir işareti ile başlar. Her ne idiyse, böyle pahalı araba satın insanların sorunları fiyat uzak birinci yerden olduğu gerçeğini belirtmek mümkün değildir.