Moskova'da Kolay metro. hafif metro inşaatı

Kolay metro hepsi uzun hem alıştığınız geleneksel metro arasındaki ara konumda, ve hafif raylı taşıma sistemleri yer almaktadır. Klasik metro gibi, sokak trafiğinden tamamen izole edilmiştir. Butovskaya Hattı Butovo Güney ile bir süredir bağlantılı uç kısmı Kaluga-Riga hattında, inşa edildiği Moskova bölgesinde Kolay metro yaklaşık 12 yıl önce ortaya çıktı.

temel farklar nelerdir?

Hafif metro hattı, bir kural olarak, yüzey üzerinde inşa edilmiştir veya özel raflara yer. Büyük şehirlerde merkezlerinden kolaylık sağlamak için tünel bölümlerinde düzenliyoruz. Bileşimler hafif metro araçların az sayıda (beş iki) içerir. Hızlı Tren İstasyonu küçük uzunluğa sahiptir ve açık havada yer almaktadır.

Böyle taşımacılık sisteminin maliyeti yüksek olmasına rağmen klasik sürümü yaklaşık 4-5 kat daha ucuz mal olur. Bu nedenle Moskova hafif metro - sermaye bölgedeki trafik sorunlarını çözmek için en umut verici yönü.

Hemen planlar

Moskova ili belediye başkanı göre, Moskova bölgede hafif bir metro oluşturulması sorununa yakın gelecekte yeni bir gelişme aşamasına ulaşacaktır. muazzam stratejik önemi göz önüne alındığında tasarım çalışmaları yeni dal üzerinde cari yıl içinde uygulanabilir.

gerçekliğe planlarımız kolay olmayacak somutlaştırmak. Bugüne kadar sadece gelişim ve kavramın genel şemanın bölümünde yeni hatların inşası 150 milyon ruble yatırımlar gerektirir.

Neden bunu?

Nerede bu iddialı ulaşım projesi hayata geçirilecek olan? şey kısa sürede hafif metro inşaatı fiilen uygulanan nakil projelerinin bölgede alanından Moskova Bölgesi belli belirsiz umut verici alanlar taşındı olmasıdır. Moskova bölgesi kentsel ulaşım yeni türleri kurulması ihtiyacı çok belirgin hale geldiğini, zaten sonsuz trafik sıkışıklığını kadar sıkıştı.

O zaman kesinlikle standartlaştırılmış bir süre için Moskova bölgedeki çeşitli yerleşim arasında güvenli ve engelsiz hareketini sağlamak için gereklidir. Bu görev Moskova'da tek ışık metro idare edebilmektedir. Moskova Herhangi sakini ve bölge de sabah, bir nehir akışı gibi, sürekli sermaye yönünde hareket eden otomobil ve otobüsler sonsuz hatları, tanınır. Öğleden sonra yönü tersine çevrilir. Ve her şey iyi görünüyordu, ama sadece sürece en ufak bir başarısızlık olmayacak şekilde. Sonra bu kaba nehir hemen ayrılıyor, bir durgun bataklığa dönüşüyor o hareket etmemesini kendisini olduğu gibi zamana kadar mümkün değildir. Sonuç olarak, yol başlangıçta planlanandan daha fazla zaman artı şımarık bir ruh hali ve gerçekleşmemiş potansiyeli harcanmaktadır.

Nasıl şu anda Moskova bölge içinde taşımak için?

taşıma uzmanları uzun zamandır Moskova Ring Road yolcu trafiğinin özelliklerine önem vermişlerdir. Bu otomobillerin yaklaşık% 40 Moskova dolaylarında bulunan yerleşim arasındaki seyahat amacıyla bu yolu kullandığını ortaya çıktı.

Normal taşıma kurulması için alternatifleri yok. Varolan dezavantajı tamamen doldurulan böylece sürüş hafif metro inşa edilecek. Herhangi taşıma sistemi toplu taşıma ve özel arasındaki dengeyi sağlamalıdır. Başka bir deyişle, her vatandaşın bugün bir araba sahibi veya yeraltı için iş seyahat kullanmayı tercih hakkına sahip olmalıdır.

Ne yakın gelecekte inşa edilmesi planlanmaktadır?

hafif raylı hat mevcut demiryolu bağlantılarına paralel çalışacak ve böylece demiryolu iletişimin karasal altyapının tamamlayacaktır. Ve büyük, olmayacaklar metro hiçbir ilişkisi. ilk şey (sol yaka aracılığıyla) Khimki hafif raylı hattı inşa edilecek. Kolay Gel metro Odintsovo Nemchinovka aracılığıyla. Ayrıca, planlarda - demiryolu ve Pushkino ulaşmak için.

Tüm Moskova havaalanı, perspektif planlarına göre, yeni ulaşım hatları başvurmalıdır. Aralıklı trenler, böylece en fazla 7 dakika (4 dakikada pik saat bir azalma ile birlikte) olacaktır.

yeni araçlar sunulacak Coğrafya banliyö kasabalarda, çok çeşitlidir. Balashikha, Reutov, Mytishchi'daki, Krasnogorsk, Vidnoe: Hafif metro satışa sunulacak orası. Daha önce de belirttiğimiz yerleşim yanı sıra, sondaki durur Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo planlanıyor.

Şu anda durum yük trenlerinin yolcu trenleri, yerel trenler ve Aeroexpress bazı demiryolu hatlarında geçinmek zorunda olmasıdır. Proje Skytrain bu trafik akışlarını ayırmak için izin verir. meydan herhangi yolcu herhangi zamanlamaya bağlı değildi sağlamaktır. Herhangi bir zamanda istasyonunda gelmeden, Moskova'ya yönelik bekleme trenin uzunluğu 6-7 dakikayı geçmez emin yüzde yüz olması gerekir.

Bazı bölgelerde, Moskova bölgesinde küçük taşıma yüksek hızlı taşıma sistemleri kurma planlarını hayata planlanmaktadır büyük ölçekli proje ile birlikte. Bobrovo - - Drozhzhinov - Rastorguevo nüfus hızla olup 145.000 kişiye kadar gelir Böyle alanlar hattını Shcherbinka arasındadır. Yerel karayolu sistemi üzerinde yükün maksimum azalma elde etmek için, off-sokak hızlı transit sisteminin inşasını düzenlemeye karar verdi.

Daha umutları

İdeal olarak, hafif raylı sermayenin taşıma sisteminde sadece Moskova bölgenin dışında etkin bir ulaşım sistem entegratörü rolünü oynamalıdır. Bu projenin nihai hedefi giderek dev bir demiryolu ringe çekilme ve bütün bir Moskova bölgesini kapsamalıdır sözde kordalıların hatları inşası olmalıdır. Bu bir taşıma hattı kolayca Domodedovo'daki ve Odintsovo Ramenskoye ulaşılabilir.

Projeyi oluşturan gelende "Kolay metro - Moskova ve Moskova Bölgesi Bölgesi" güvenilir uygulanacak henüz bilmiyoruz. Rus demiryolları görebildiğimiz gelecekte her türlü taşıma ve monoray ve demiryolu ve yüksek hızlı sokak dışı tramvay için adapte edilmiş olduğu göz önüne alındığında.

bu kadar basit tüm Olacak?

bir hafif metro hatlarının yapım yol otoyollar ve kentsel altyapının düzeneğinin şemasında oldukça büyük ölçekli dönüşümleri çeker. En azından, bu 30 kadar yeniden gerekiyor yaya geçitlerinde ve sıfırdan aynı yapı hakkında. Demiryolu parçalar arasında yayaların güvenli hareket sorunu çözmek için gereklidir.

Ardından, tren yayınlamaktadır gürültüye karşı mücadelede, düşünmek gerekir. Hareketli bileşimler şehir sokakta ek gürültü kirliliğine yol açtığı yana Ses koruma taşıma hatları öncelikleri biri olacaktır.

Muhtemelen yeni yol kavşak inşaatı olmadan, ya da yeni yerlere transfer edilemez. Bazı bölgelerde, bu oldukça basit bir yükseltme olabilir. Çoğu durumda, kentsel peyzaj belirgin biçimde değişti.

Kısacası, bu kadar büyük ölçekli bir inşaat bir sürü oluşturur yükü, büyük ölçüde zamanlama ve genel inşaat maliyetlerini etkiler.

rakamlar bazı bilgiler

Sonuç olarak, yeni bir ulaşım sistemi hatlarının toplam uzunluğu 200 km'den daha kısa değil sahip olacaktır. 48 yeni istasyon inşa edecek. Yeni metro hattı için her şey en az 57 yeni üst geçit inşa etmek gerekecektir. banliyö trenleri ve normal metro elverişli bağlantılar sağlamak için, 80 bin araba kadar tutacaktır 200'den fazla önleme otoparklar inşa etmek planlanmış. yeni satırlar üzerinde çalışan dizileri sayısı 120 daha az olacaktır.

hafif raylı programının yapımı için uygulama maliyeti fazla 230 milyar ruble olacak. Finansman Federal Rus Demiryolları ve bölgesel bütçeli ortaklaşa yürütülecektir. Hafif metro projesi neredeyse yolcu trafiğinin hacmini iki katına çıkacak 2020 yılında değil az 1 milyardan fazla insana tutarında olacaktır.

Yeni projelerin başka

"Ok" Yüksek hızlı taşıma sisteminin projesi. Misyonu - metro istasyonu "Planör" için Khimki yerleşim alanı bağlamak. Bu yüksek hızlı hat uzunluğu 7.2 km.

Kim planlarını uygulayacak?

Bölgedeki Yetkililer zaten tanınmış şirketlerin bir dizi işbirliği onayını aldık. Resmi olarak bu fikir Siemens ilgilenen haline gelmiştir. Bu şirket, modern taşıma sistemleri, demiryolu hatları, altyapı inşası ve demiryolu araçları oluşturulması organizasyonu hakkında istişare alanında geniş deneyime ve kurulan uygulama vardır. Ama Moskova'da hafif metro büyük bir projenin katılımcıları haline eminiz Rus üreticileri için açıktır. Onlar yabancı şirketler ile işbirliği veya bağımsız olarak hareket edecek farketmez. Bölgesel yetkililer yeni ulaşım projesi için modern hadde stokunun üretimini usta mümkün gerekli üretim kapasitesi, üzerinde Moskova bölge topraklarında yaratılmasına özellikle dikkat edin.

nasıl gerçekten?

Ve büyük, karar vermede bazı ciddi irtifada üzerinde taşıma sistemi, Moskova kılavuz salıncak neredeyse yeni bir tür organize etmek. Bu yeni ile, her zamanki gibi, zaten eski için uzanır. herhangi bir yöntemle bu banliyö trenlerinin sadece "açılır" ile Moskova Bölge taşıma sorunu çözeltisi nüfus için akan pik yolcu az bir düzeye kadar arttırdığı için, bir zevk olacaktır.

Ne bu görkemli planları kaderi olacak - bilinmemektedir. Sıradan yolcular hayalleri gerçek musunuz? Odintsovo veya Ramenskoye ışık metro olacak mı? Ya da belki herhangi yine orada olduğu hafif raylı? Sonuçta, bir zamanda çok Balashikha yönünde taşıma bu tür söz edildi. Biz denilen ve rota ve beklenen durdurma ve inşaat maliyetinin uzunluğu, ama sonunda her şey orijinal haliyle kalmıştır.