Hız Çap: Şema

Uzun süredir devam eden kuzey-batı arasında bir ulaşım bağlantısı oluşturmak için gereken St. Petersburg ilçesinde Batı Yüksek Hızlı Çap denilen büyük ölçekli şehir içi paralı yol yapımında somutlaşan ve orta kesiminde.

Her şey nasıl başladı

Projenin gelişim tarihinin devlet kurma planı için umutları sonraki çözünürlükte Sovyet hükümetinin önümüzdeki on yıl içinde koymak için ne zaman geri 1990 yılına dayanıyor. Uzun yıllar boyunca şimdi Rus devletinin liderleri iyileştirilmesi ve Kuzey sermaye ulaştırma altyapısının geliştirilmesi konusunu göz ardı etmez.

inşaat işleri 2005 yılında başlamıştır. yollarla donatılması hizmeti hazır mesafeler içine aşamalı tanıtımıyla, sürekli yapılır.

Anlamı karayolu

iş yıllar sonucu Vasilyevsky Adası ve sahil alanına şehir (Moskova ve Kirov bölgeler) güney kısmını bağlayan yüksek hızlı hat olacak. Yeni yol kentin güney ve kuzey bölgelerinde yanı sıra, St. Petersburg orta kesiminde büyük bir trafik yükü kaldıracak.

Kuzey, Güney ve Orta: ana planı uyarınca, St. Petersburg Batı Yüksek Hızlı Çap üç bölümden oluşmaktadır. kırk yedi kilometre taşıma sisteminin kadar toplam uzunluğu. tutma köprü yapıları, üst geçit ve tünel uzunluğunun neredeyse yarısı.

inşaat projelerinin tekliği

Yapay yapıların çok sayıda otoyol geçişi endüstriyel altyapı ve peyzaj alanının özelliklerine tarafından dikte edilmiştir. sırayla önce inşa edilen tesisleri bütünlüğünü bozmak için, ve yeşil alan için saygı göstermek için değil de, projenin mimarları, bu platformlarda rotanın büyük kısmının inşasına karar verildi.

Rusya'da türünün Henüz hiçbir şey inşa edilmemiştir. Yenilikçi binada Lider Batılı Yüksek Hızlı Çap oldu. Petersburg kuzey sermayenin yeni mekanlar haline eminiz modern tesislerin gurur duyabilir.

yapıların bazıları eşsiz olarak kabul edilebilir. Bu gemi fairway geçtiği altında kablo kaldı köprü olacak. sözü geçen yapıların merkezi açıklığın uzunluğu fazla üç yüz metre mesafededir. Petrovsky suyolu geçen bir diğer köprü, iki yüz yirmi metrelik ana açıklığı uzunluğu vardır. Deniz Kanalı kesiştiği, iş iki katman olan chetyrehsotmetrovogo köprü yapılarının inşası konusunda devam etmektedir.

Mevcut çaplı bölümler

Güney bölümün ilk parçası, Ekim 2008'de açıldı. Tamamen o dört yıl içinde devreye alınmıştır. güney bölümü çevre yoluna kaynaklanır ve kıyıda Ekateringofka Nehri üzerinde ulaşım değişimi bağlanır.

Güney karayolu uzunluğu - sekiz buçuk kilometre. Neredeyse yolun üçte ikisi üst geçit ve köprüler alır. Bu büyük liman yönünde büyük araçlar sürekli trafik akışı destekleyen en önemli kademeli bir çapıdır.

Batı Yüksek Hızlı Çap Ağustos 2013'te kuzey bölümünde işçi hareketinin açılışını devam etti. Törene Rusya Devlet Başkanı katıldı. Yeni yolun uzunluğu en fazla yirmi altı kilometre oldu - daha Batılı Yüksek Hızlı Çap kapsayan toplam uzunluğu, yarısından fazlası. trafik çekme "İskandinavya" başlıklı uluslararası önemi e-18 karayolu Deniz Caddesi'nden gider.

Bu arada orta kesimi

Merkez bölgede kendi inşaat, şu anda, yoğun iş gelince. Vasilevsky Adası'nda Batı Yüksek Hızlı Çap Admiralty ve St. Petersburg Primorsky ilçesine bağlayarak, bütün topraklarının sınırında inşa edilecek. Rotanın toplam uzunluk - yaklaşık on iki kilometre. On yapay yapıların inşaatı orada planlanıyor, bu durum projenin en zor teknik kısmıdır. Ön hesaplamalara göre, merkez parçacığının başlangıç 2016 yılı başında yapılması bekleniyor.

Projenin Ekonomik ve teknik parametreler

Batı Yüksek Hızlı Çap kamu ve özel yatırımcıların Avrupa ortaklığın büyük örneğidir. Birleşme, nakit akışı bütçesi oluşturulan 210.000.000.000 ruble toplamını aşıyor. Bunların yarısı - 's bütçe, yüzde kırk özel yatırımcılar bulunmaktadır. Kalan yüzde on devlet tahvili ihracı yoluyla alınmıştır.

pistin farklı yerlerinde dört ila sekiz şeritli bir düzenleme sağlamaktadır. karayolu üzerinde karayolu taşımacılığı izin hız sınırı - saatte 110 km. tüm parça bölümleri devreye girmesinden sonra beklenen kapasite yüz bin araba daha az olacaktır.

Mevcut ücretler

Hız Çap - ücretli park parça, bunun vasıtasıyla uygun bir durumda masif yapısını koruyarak yönelik olacaktır.

Mevcut siteler çap ücreti araç ve günün saatine türüne bağlıdır ki birkaç tarife ayrı bölüme ayrılmıştır. Binek ve on-kırk ruble küçük kamyonlar fiyat aralıkları için. Ağır kamyon sahipleri yüz otuz ruble otuz ödemek zorunda.

ödeme şekilleri

geçen sürücülerin kolaylığı açısından Birkaç ödeme yöntemi sunmaktadır. Nadiren WHSD geçer edenler, nakit için bir bilet satın almak veya banka kartı ile ödeme yapabilirsiniz.

Başka ödeme seçeneği operatörü, servis yolunun kullanımında alınabilir temassız akıllı kart, kullanmaktır. SBR anonim veya kişiselleştirilmiş olabilir. İkincisi Yapımı yüzde on bir indirim ile kullanıcıya sunar. Oldukça düzenli harita üzerinde hesaplarını doldurmak ve neredeyse engelsiz olacak yol boyunca taşımak için.

Düzenli nakliye Hız Çap transponder üzerinden yapılan, hesaplamanın en kabul edilebilir bir yol olur. Özel bir elektronik cihaz, aracın ön camına bağlı ve otoyol girişinde derhal ödenmesi garanti eder. Transponder otoyol operatörü kiralık mevcuttur. Ödeme elektronik araçlarla sürekli kullanılması varan yüzde yirmi bir azaltılmış ücret indirim sunuyor.

Aktif çalışan parça Petersburg Avrupa'nın en büyük ulaşım kavşak olmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Batı Yüksek Hızlı Çap karayolunun çizginin tamamının tam devreye sonra, güvenle ışık yirmi birinci yüzyıl mucizesinin resmi başlık için bir aday olarak ileri sürülebilecek.