Sanayi

Boeing 747 Ya da neredeyse her şeyin Hepsi ...

Boeing 747, kolayca "kamburlu" gövdeye tanınabilir sayesinde aslında askeri 70'lerin gelişme bir yan ürünüdür. ABD hükümeti bir ihale açıldı hangi bir ağır nakliye uçağı, gereken süre. Boeing Şirketi askeri siparişi aldığını, ancak büyük sivil nakliye uçağı havayolu endüstrisinde talep olacağını hissetti.

Yani iki kere zamanın büyük uçağı olan 747 Dzhambo DZHET, gelişmekte vardı. Bu tasarım maliyetinin Her uçak (1966) yaklaşık 16.8 milyon dolar olurken, şirket şirket, Pan American oldu büyük bir müşteri, ihtiyaç yüzden. O 525 milyon $ tutarında bu inşaatın 25 adet sipariş verdi.

1969 yılında, Boeing 747-100 birinci Paris Havacılık Fuarında sunuldu ve 1970 yılının ilk altı ay için, Pan American uçağı rota Londra bu ilk milyon yolcu ile taşınan - New York.

O zamandan beri, şirket Boeing uçağın çeşitli yayınladı, yolcu versiyonları çok çeşitlidir. Öncelikle büyük bir kalkış ağırlığı 747-100V modeli oluşturuldu. Ardından, Japon halkı için kısa uçuş ve yolcu trafiğinin hacmi için düşünülmüştü 747SR, serbest bırakılır. Uzun mesafeli uçuşlar için 747 SP tasarlanmıştı. Başlangıçtaki modeli 747-100 Sivil Reserve değişiklikler geçirmiş unutulmamalıdır - bu serinin 19 uçağı iki gün boyunca yük gemisi haline yolcu uçağı açmak için izin dönüşüm yaptı.

13.7 km maksimum yüksekliğe yükselen Bugün, 12,7 bin kadar bir seferde yaklaşık 450 yolcu taşıyabilen 747-200 gibi çeşitli ülke ve kıtalar böyle uçak sinek desenler, bitti. Km. 660 kişilik konaklayabilir izin yolcular için uzun bir üst kabinli bir Boeing 747-300 - Ayrıca varyant not edebilirsiniz.

Ulaştırma gemiler 747 sivil ve askeri yolcu taşımacılığında ilgilidirler. 1990-1991, bu markalar Irak'taki ABD askerlerinin transferi yer almış (yaklaşık 640 bin nakledildi. Askerler). Boeing ve Lockheed sanayi tabanının üzerinde kurulu üzerinde taşıyan bir model Yal-1A geliştirilen savaş lazerler düşman füzeleri yok etmek. Bilinen ve 747-100 çeşitli - "geri" uzay mekiği taşıyan 747-123, (onüç uçuşlar taahhüt edilmiş bir mekik "Atılgan").

Bu seride uçağın dezavantajları uçağın çok sayıda almasını yüklenmemiş ise onların uçuşlar havaalanının ilk yıllarında, yolcu trafiği ile baş edemeyeceğini gerçeği içerir. Onların toplam sayısı kısa bir süre içinde 700-1000 kişi olduğu için Örneğin, "geri dönüşümlü" Paris havaalanı zorlukla Charles de Gaulle, 2-3 yolcu Boeing için geldi.

Dahası, bu tür araçların çarpışma birçok kurbanlarının doludur. 1996 yılında, Hindistan iki yolcu gemisi yüzlü - 747 ve IL-76. Kaza 350'den fazla insanın ölümüne yol açtı. 1977 yılında iki 747 (206B ve 121) bir çarpışma yaklaşık 580 yolcu öldürdü.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 unansea.com. Theme powered by WordPress.